Test Mavic Allroad S 2024 : La nouvelle version du Mavic Allroad est encore plus orientée « gravel » avec une jante plus large. Nous apprécions également la paire de roues bon marché dotée d'une technologie déjà connue de Mavic, qui comprend les jantes spéciales sans crochets.
Je suis heureux de l'admettre : je suis fan de ces roues depuis que j'ai acheté un Mavic Allroad fin 2017. Pourquoi? D'une part, la nouvelle paire de roues était à l'époque l'un des produits les plus innovants dans le segment des barres de descente de l'entreprise française traditionnelle. D'autre part, il a été spécialement adapté aux systèmes tubeless et donc parfait pour les vélos de cross-country et les vélos de gravel. Les anciens Allroads offraient également une alternative intéressante pour les vélos de course grâce à leur largeur interne de 22 mm.
Nouvelle forme de jante avec une largeur intérieure de 25 mm
Avec l'Allroad S 2024, Mavic a encore affiné le profil de la famille de roues. La nouvelle paire de roues est dotée de jantes plus larges avec une largeur intérieure de 25 mm au lieu de 22 mm, qui reprend le standard des modèles gravel actuels et est adaptée aux pneus d'au moins 30 mm de large. Les jantes ont toujours une profondeur de 22 mm et ont également conservé leur forme unique : le fond de jante n'est pas percé, il n'est donc pas nécessaire de coller du fond de jante ; Les écrous de rayons spéciaux sont vissés de l'extérieur. De plus, les flancs de jante sont « sans crochet », c'est-à-dire qu'ils ne comportent pas de rebord de jante qui fait saillie vers l'intérieur. L'expérience a montré que l'installation de pneus tubeless est très simple avec des jantes de ce type, et les Mavic ne font pas exception. Cependant, l'effort requis pour installer le pneu est plus élevé qu'avec des jantes en carbone - probablement parce que le flanc de la jante est nettement plus étroit, de sorte que le pneu ne glisse pas aussi facilement dessus.
Contrairement à la plupart des fournisseurs de jantes sans crochet, Mavic propose cette paire de roues pour les pneus « tube type », c'est-à-dire ceux qui ne sont pas tubeless mais avec chambre à air. Cependant, étant donné que les systèmes sans crochet nécessitent généralement des tolérances plus strictes dans les dimensions des pneus, vous ne devez utiliser que des pneus explicitement approuvés par le fabricant pour les jantes sans crochet. Vous pouvez par exemple éviter d'utiliser un pneu dont le noyau s'est légèrement étiré avec le temps, il risque alors de ne plus tenir solidement sur la jante sans crochet. Mavic fournit des informations très précises sur la pression maximale : les pneus de 30 mm doivent être gonflés à 4,05 bars maximum ; avec le 64 c'est un maximum de 2,45 bar.
Ajustement sûr des pneus grâce aux jantes sans crochets
Grâce au flanc étroit, le pneu s'adapte encore plus facilement à la jante ; Le Schwalbe G-One RS de 40 mm adhère exactement à la largeur nominale, de sorte qu'il ne dépasse que légèrement sur la jante de près de 28 mm de large. Vous remarquerez immédiatement que cela a un effet positif sur les caractéristiques de conduite : à une pression d'environ 2 bars, le Schwalbe repose fermement sur la jante, ne se plie pas dans les virages et transmet donc un comportement de conduite très sûr.
L'autre côté réside bien sûr dans les propriétés de la paire de roues elle-même. Mavic utilise des rayons aérodynamiques spéciaux qui sont insérés dans les flasques du moyeu et n'ont pas besoin d'être enfilés dans des trous. C'est bien sûr pratique, car vous n'avez pas besoin de démonter la cassette ou les disques de frein lorsque vous remplacez un rayon. Il est également pratique que Mavic n'utilise qu'une seule longueur de rayon sur l'ensemble du jeu de roues, ce qui est rendu possible par la forme asymétrique de la jante. Les 24 rayons, chacun croisé deux fois, ne se touchent pas, ce qui évite le bruit.
Réactif et fluide
Au volant, l'Allroad S se révèle discrète dans le meilleur sens du terme. La paire de roues réagit directement aux forces de conduite et de freinage avec ce qui semble être un degré élevé de rigidité ; Lorsque vous pédalez hors de la selle, elle se comporte de manière neutre et à grande vitesse, elle n'a aucun « effet de freinage » par rapport aux roues aérodynamiques avec jantes profondes. Les Mavics, équipés de pneus Schwalbe rapides, roulent en douceur sur des surfaces inégales. Le poids de 1.870 529 grammes n'est pas une raison pour ne pas aimer le Mavic Allroad S, car il ne semble pas du tout lent. Quoi qu'il en soit, il faut garder à l'esprit que ce jeu de roues tout à fait contemporain ne coûte que XNUMX euros et est parfois vendu nettement moins cher. Et dans le cas peu probable où une jante doive être remplacée, ce n’est pas la fin du monde financièrement.
Jeu de moyeux de haute qualité avec roue libre à disque denté
L'expérience a montré que les moyeux du constructeur français sont très durables ; Des joints de haute qualité garantissent un fonctionnement sans problème en permanence. Mavic s'appuie sur la roue libre à disque denté « Instant Drive » de marque maison avec 40 dents, ce qui correspond à un angle de pression de 9°. Sur le papier, certains autres hubs offrent moins de voyages gratuits ; Mais dans la pratique, cela se remarque à peine.
À qui convient le Mavic Allroad S ? Si vous recherchez une paire de roues spécifique au gravel avec une section de jante moderne et une grande stabilité qui présente des caractéristiques de conduite convaincantes à tous points de vue, Mavic est le bon endroit pour vous. Et les fans du très traditionnel fabricant de roues seront heureux de savoir que les Français sont à la pointe en matière de technologie gravel. Le seul regret est que l'ancienne Allroad avec des jantes de 22 mm soit abandonnée. Non seulement il était adapté aux pneus de course de 28 mm, mais il était également assez léger avec 1.570 XNUMX grammes. Cependant, cela coûte aussi presque autant qu’une paire de roues en carbone moins chère…
