Test / VTT : Le Commencal Clash XS est le plus grand des plus petits vélos du fabricant culte andorran. Avec 160 mm de débattement, une géométrie sportive et des « mini roues mulet », c'est peut-être le vélo pour jeunes le plus orienté descente du marché à l'heure actuelle.
Depuis de nombreuses années, le constructeur relativement « petit » Commencal collectionne titre après titre avec ses coureurs d'équipe dans les disciplines de gravité. Les athlètes, pour la plupart jeunes, deviennent souvent des superstars de la scène sous le toit des équipes de courses Commencal et, après quelques années, rejoignent les équipes des géants de l'industrie. Commencal est bien conscient de l'importance de la jeunesse et des jeunes talents. Il n'est donc pas surprenant qu'ils proposent depuis de nombreuses années des vélos puissants et axés sur la descente dans leur gamme.
Les vélos pour enfants et jeunes portent le nom de Clash et sont disponibles en différentes tailles : du tout mignon avec des roues de 20 pouces au Clash XS que nous avons testé, qui comble le fossé entre les vélos pour jeunes et adultes. Ils ont tous un point commun : ils se sentent particulièrement à l’aise sur les terrains « réels ».
Données clés Commencal Clash XS
Voyage (f/h): 160 / mm 160
taille de roue : Mélange de mulets 27,5/26 pouces
Matériau du cadre: Aluminium
Poids (vélo d'essai, taille XS, sans pédales) : 15,3 kg
Prix (testé) : 3.200 €
Prix à partir de: 3.200 €
Avec 160 mm de débattement de suspension à l'avant et à l'arrière, le Commencal Clash XS est un vélo pour jeunes à très long débattement qui permet de se rendre au bike park sans problème. Ce qui est vraiment excitant, c’est de choisir la taille des roues. Un mélange de mulet moderne est utilisé ici, c'est-à-dire des tailles de roues mixtes. Cependant, alors que les vélos pour adultes combinent une petite roue arrière de 27,5 pouces avec une grande roue de 29 pouces à l'avant, tout sur le Clash XS est d'une taille plus petite. Il y a une roue de 27,5″ à la fourche et de 26″ à l’arrière. L'effet devrait être le même : la roue avant plus grande roule mieux sur les obstacles, tandis que la roue arrière plus courte garantit que le vélo ne devient pas trop volumineux.
Le fait que le cadre mince soit en aluminium n'est pas surprenant : Commencal évite délibérément les cadres en carbone, notamment pour des raisons de durabilité. En combinaison avec les caractéristiques très robustes, le matériau du cadre contribue malheureusement également au poids élevé de plus de 15 kg.
Géométrie Commencal Clash XS
Selon Commencal, le Clash Ce que nous apprécions particulièrement, c'est la très faible hauteur d'enjambement, grâce à laquelle il est également possible de descendre de la selle vers l'avant en toute sécurité et sans aucun problème. Les autres dimensions sont modernes selon le domaine d'application et résolument orientées vers la descente. En particulier, l'angle de direction plat de 1,60° et le boîtier de pédalier profond sont inhabituels pour un vélo pour enfants et adolescents.
Longueur du tube supérieur : 542 mm
Longueur du tube de selle : 360 mm
Hauteur du standover: 760 mm (autodéterminé, 20 cm devant le boîtier de pédalier)
| XS | |
|---|---|
| tube de selle (en mm) | 360 |
| Portée (mm) | 410 |
| Piles (mm) | 593 |
| Angle de braquage (en °) | 64 |
| angle d'assise eff. (en °) | 77.5 |
| Dénivelé du boîtier de pédalier (en mm) | 12 |
| bases (en mm) | 434 |
| Empattement (en mm) | 1174 |
| Tube supérieur horizontal (en mm) | 542 |
| tube de direction (en mm) | 110 |
Équipement Commencal Clash XS
Le Commencal Clash XS n'est disponible que dans une seule variante d'équipement pour 3.570 36 euros. En échange, vous obtenez des composants qui feraient également bonne figure sur un enduro pour adultes en termes de stabilité : qu'il s'agisse du Fox 4 à l'avant, des jantes Float Spike Race. Le Clash XS devrait être capable d’encaisser de nombreuses punitions. Le choix des pneus en parle également : la combinaison Schwalbe avec Magic Mary à l'avant et Big Betty à l'arrière est disponible non seulement dans la version SuperTrail stable, mais également avec le composé de caoutchouc plus souple « Soft ». Tout cela devrait être bon pour les performances sur les sentiers, mais au détriment notable de l’aptitude au tourisme.
Les vitesses très abordables du Sram SX Eagle ne correspondent pas tout à fait aux caractéristiques par ailleurs complètes. Bien qu'elles aient une bonne portée, elles contribuent également au poids total élevé de 15,3 kg, notamment grâce à leur cassette lourde.
| Cadre | AL6061T4 |
| Fourche à suspension | Renard 36 Performances |
| muet | Renard Float X Performance |
| Turbines | Spank Spike Course 33 |
| Pneu VR | Schwalbe Magic Mary SuperTrail Doux |
| Pneu HR | Schwalbe Big Betty SuperTrail Soft |
| Derailleur arriere | Honte au SX Eagle |
| le levier de vitesses | Honte au SX Eagle |
| Manivelle | sram x1 |
| Dérailleur | Ohne |
| Frein | TRP Ardoise Evo 4 |
| les disques de frein | TRP203mm |
| Tige de selle | KS Rage-I 100 mm |
| Selle | Fizik Alpaga Gravita X5 |
| Tige | Ride Alpha Freeride 40mm |
| Lenker | Monter Alpha R20 740mm |
Le Commencal Clash XS en pratique
Malgré sa palette de couleurs blanches plutôt « ennuyeuse », le Commencal était l’un des vélos du test qui a été visuellement le mieux reçu. Son look costaud combiné au cadre fin en aluminium y contribue certainement. Cependant, son caractère un peu particulier se manifeste dès la conduite. Le poids élevé combiné aux pneus adhérents mais difficiles à rouler rendent le vélo nettement plus calme que nombre de ses concurrents. Cependant, dès que la pente augmente et que la gravité prend le dessus sur la conduite, le vélo peut s'épanouir et impressionner par un grand sentiment de sécurité et de solides caractéristiques de conduite.
Il n'y a pas grand-chose à redire en ce qui concerne l'équipement, même si les circuits intégrés en particulier alourdissent le poids. Cependant, un point faible à ne pas sous-estimer est la tige de selle très rigide. Certains des conducteurs d'essai ont eu de grandes difficultés à actionner le levier au pouce pendant la conduite.
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