Test aerycs Endurance 50 : Avec sa série Endurance, le fabricant nord-allemand propose des paires de roues qui comblent le fossé entre les vélos de course et les vélos de gravel et sont donc extrêmement polyvalentes. Vous n'avez pas à faire de compromis lorsque vous utilisez des pneus de course actuels ou des pneus gravel de largeur moyenne.
Qu’est-ce que « l’endurance » exactement ? Il s'agit généralement d'un vélo de course qui peut être utilisé sur de l'asphalte lisse avec un plus grand dégagement des pneus. Des vélos comme le Cannondale Synapse ou le Specialized Roubaix peuvent rouler avec des pneus jusqu'à 35 voire 40 mm de large, ce qui signifie que le Specialized en particulier s'oriente clairement vers un vélo gravel. Il est également approprié que les deux modèles aient une géométrie d'assise légèrement plus décontractée - celle-ci est censée être plus confortable sur les longs trajets, d'où le nom « Endurance ». Et de nombreux composants portent également ce nom, par exemple un jeu de roues d'aerycs près de Hambourg. Qu'est-ce que l'aerycs Endurance 50 ?
Vélo de route – Endurance – Gravel, c'est ainsi qu'aerycs trie ses roues dropbar. Sans surprise, il va d'étroit à large : l'Aero WT pour vélos de course a une largeur intérieure de 21 mm et une largeur de jante maximale de 28 mm ; l'Endurance mesure 22/29 mm et le GCX Terra pour vélos de gravel est adapté à des pneus plus larges avec une largeur interne de 24 mm et une largeur de jante maximale de 31 mm. Il existe également une paire de roues gravel avec jantes sans crochet appelées « Explore ».
Différentes profondeurs de jante, de super légères à optimisées pour l'aérodynamisme
Toutes ces roues sont disponibles avec des jantes de différentes profondeurs : les Aero WT en 30, 40, 50, 60 et 80 mm (cette dernière plutôt destinée aux triathlètes), Endurance, Terra et Explore en 30-40-50 mm. Plus il est plat, plus léger, plus profond, plus aérodynamique - vous pouvez ainsi choisir un modèle adapté sans compromis en fonction de vos conditions d'utilisation personnelles. Mais qui doit choisir « l’Endurance » ?
Avec l'aerycs Endurance 50, la rédaction a reçu un jeu de roues avec jante aérodynamique de 50 mm, pour lequel, par chance, j'ai exactement le vélo de course qu'il vous faut : un Canondale Synapse, extrêmement maniable avec un empattement de moins d'un mètre , mais peut accueillir des pneus jusqu'à 35 mm de large. Je roule habituellement en 28, qui est désormais la norme jusqu'au WorldTour. Et pour un pneu de cette largeur, une largeur intérieure de 22 mm est parfaite.
Assemblage tubeless facile
L'installation du Schwalbe Pro One TLE est simple et ne nécessite même pas de compresseur ; C'est un plus pour l'aerycs Endurance 50. Lorsque vous vérifiez l'ajustement du pneu dans la jante, vous remarquez que les deux composants ont pratiquement la même largeur - la jante, comme je l'ai dit, 29 mm, le pneu 29,5 mm. D'un point de vue aérodynamique, c'est idéal car il y a moins de turbulences d'air lors du passage du pneu à la jante. La légère constriction du pneu est inévitable : pour rendre la transition encore plus fluide, il faudrait utiliser une jante sans crochet.
Pour tous ceux qui préfèrent les pneus de 28 mm de large, la paire de roues Endurance est le meilleur choix de la gamme aerycs. L'Aero WT, plus étroit, n'a de sens que si des pneus de 25 mm sont utilisés ; Il n'a aucun avantage par rapport à l'Endurance. Les deux jouent également dans la même ligue en matière de poids : sur la balance éditoriale, la roue arrière Endurance pèse 797 grammes, la roue avant pèse 695 grammes (avec fond de jante tubeless, sans valves). Un peu moins de 1.500 50 grammes, ce qui est impressionnant compte tenu des jantes profondes. Ce qui est remarquable, c'est que l'Endurance 150 est presque XNUMX grammes plus léger que celui d'il y a deux ans. Paire de roues gravel GCX Terra 2022 testée par Velomotion – également dans les dimensions 22/29 mm, mais avec des jantes de seulement 40 mm de profondeur. L'ancien GCX Terra était également 30 euros plus cher. Le GCX Terra est désormais plus large de 2 mm et est donc devenu « Gravel only ».
Fonctionnement fluide même par temps venteux
Si l'on diminue avec la profondeur de jante, le prix et le poids de l'Endurance diminuent : la paire de roues de 40 mm, qui ne devrait guère être pire en termes d'aérodynamisme, est donnée à un peu moins de 1.430 30 grammes, la 1.400 mm même à moins de 50 XNUMX grammes Cela en fait le bon choix pour tous ceux qui aiment la simplicité et qui ne veulent surtout pas des influences de vent de travers, qui sont inévitables avec des jantes profondes. L'avant de mon Cannondale avec l'aerycs Endurance XNUMX reste complètement calme même les jours de vent ; Il n'y a pas de pression soudaine du vent lors d'un changement de direction ni de tiraillement désagréable sur la direction. D'un autre côté, l'aerycs se sent assez rapide quand il y a du vent - la combinaison jante et pneu bon marché devrait économiser quelques watts, notamment parce que les pneus tubeless légèrement plus larges sont favorables en termes de résistance au roulement.
Enfin, l'Endurance 50 offre un comportement neutre, particulièrement agréable dans les montées raides. Le faible poids des jantes – aerycs indique 425 grammes – est ici payant. Et lorsque vous roulez fort, la paire de roues, composée de 350 moyeux de DT Swiss et de 24 rayons droits à l'avant et à l'arrière, « reste immobile ». La bonne réputation des moyeux DT donne à aerycs un certain avantage concurrentiel par rapport aux autres fabricants qui installent leurs propres moyeux - même si leurs moyeux ne doivent pas nécessairement être mauvais. La roue libre à disque denté DT séduit par son son sonore ; Un gros avantage est que vous pouvez retirer le corps de roue libre à la main, ce qui facilite le passage du HG au XDR.
Compatibilité optimale avec la largeur de pneu actuellement la plus « en vogue » sur les vélos de course, faible poids, maniabilité neutre et rigidité élevée : avec ces propriétés, l'aerycs Endurance est une paire de roues où tout s'adapte. La possibilité de rouler avec des pneus plus larges sur un vélo de gravel le rend encore plus intéressant, tout comme les variantes avec des jantes moins profondes mais plus légères - et le jeu de moyeux de haute qualité est un avantage supplémentaire. Le constructeur ne paie pas trop cher cette polyvalence : avec une jante de 50 mm, l'Endurance coûte 1.029 1.000 euros, les deux versions plus plates restent même sous les 28 40 euros. Chaque étui comprend un ensemble tubeless coûteux de Milkit, qui contient des valves, du lait d'étanchéité et une seringue de remplissage. La somme de ses caractéristiques en fait l'un des jeux de roues les plus intéressants du marché pour tous ceux qui souhaitent rouler des pneus entre XNUMX et XNUMX mm sur une roue à barre de descente.
