Test / VTT : Le Pivot Shadowcat est un vélo de trail agile et compact avec de nombreuses réserves pour une utilisation tout-terrain. Nous avons testé le VTT de luxe dans sa plus petite taille de cadre, ce qui le rend idéal comme vélo pour enfants et adolescents.
En tant que vélo de trail compact et agile doté de petites roues, le Shadowcat de Pivot est presque une race en voie de disparition. Pourtant, les Américains sont restés fidèles au modèle depuis des années, et pour cause, comme le montre notre test du vélo en taille de cadre XS. Bien qu'il soit conçu comme un vélo adulte ordinaire, pratiquement aucun autre vélo du test n'est aussi compact et a une hauteur d'enjambement aussi faible que le Shadowcat.
Données clés Pivot Shadowcat
Voyage (f/h): 160 / mm 140
taille de roue : 27,5 Zoll
Matériau du cadre: Carbone
Poids (vélo d'essai, taille XS, sans pédales) : 12,75 kg
Prix (testé) : 8.099 €
Prix à partir de: 6.599 €
Avec ses 160 mm de débattement de suspension à l'avant et 140 mm à l'arrière, le Shadowcat dispose de belles réserves pour une utilisation tout-terrain : des excursions sur des terrains exigeants sont toujours possibles. Dans le même temps, avec un poids nettement inférieur à 13 kg, il reste extrêmement léger malgré des composants globalement robustes et sans aucune mesure de réduction des coûts inappropriée.
Le cadre en carbone du noble vélo n'est pas seulement attrayant visuellement, mais possède également des caractéristiques techniques intéressantes : en plus du triangle arrière éprouvé DW-Link, vous pouvez vous attendre à une protection généreuse du cadre dans tous les endroits importants. Quiconque travaille lui-même sur le vélo appréciera certainement les guides-câbles solidement laminés sur tout le cadre. Ce qui est également impressionnant, c'est que malgré ses dimensions compactes, Pivot a réussi à créer suffisamment d'espace dans le triangle du cadre pour une grande gourde. Il existe également des points de montage pour des accessoires compatibles tels qu'un sac à outils sous le tube supérieur.
Pivot de géométrie Shadowcat
Dimensions du vélo d'essai (taille XS)
Longueur du tube supérieur : 569 mm
Longueur du tube de selle : 343 mm
Hauteur du standover: 760 mm (autodéterminé, 20 cm devant le boîtier de pédalier)
Dans la taille XS que nous avons testée, le cadre du Pivot Shadowcat est extrêmement compact et surtout agréablement bas. Surtout en ce qui concerne la hauteur d'enjambement, vous pouvez même rivaliser avec un ou deux vélos réservés aux jeunes. Le tube de selle, court d'un peu plus de 340 mm, assure également beaucoup d'espace et de sécurité sur le vélo pour les petits cyclistes. Les dimensions restantes sont extrêmement modernes et correspondent à ce que l'on peut attendre d'un vélo de trail moderne ; Les bases courtes de 430 mm qui correspondent au cadre principal compact sont agréables.
tube de selle (en mm) | 343 | 368 | 394 | 432 |
Portée (mm) | 410 | 430 | 460 | 480 |
Piles (mm) | 582 | 605 | 614 | 623 |
Angle de braquage (en °) | 65.8 | 65.8 | 65.8 | 65.8 |
angle d'assise eff. (en °) | 76 | 76 | 76 | 76 |
Dénivelé du boîtier de pédalier (en mm) | 17 | 17 | 17 | 17 |
bases (en mm) | 430 | 430 | 430 | 430 |
Empattement (en mm) | 1142 | 1172 | 1206 | 1230 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 569 | 595 | 627 | 650 |
tube de direction (en mm) | 86 | 110 | 120 | 130 |
Pivot Shadowcat : Équipements et variantes de modèles
A plus de 8.000 18 euros, le Pivot Shadowcat en version « Pro XT/XTR » que nous avons testé est une entreprise extrêmement coûteuse. Parmi les 11.000 (!) variantes d'équipement proposées, le modèle se situe dans la moyenne supérieure - pour le modèle haut de gamme avec suspension électronique Fox Live et transmission Sram, plus de 6.599 XNUMX euros sont dus. À l'autre extrémité du spectre se trouve le modèle « Ride SLX/XT », qui, à XNUMX XNUMX euros, fera également une grosse brèche dans votre portefeuille, mais est également bien équipé avec des composants Shimano XT/SLX et un châssis Fox Performance.
Notre vélo d'essai laisse peu à désirer en termes de composants installés, ce qui était prévisible compte tenu du prix. Le châssis Fox Factory avec ses 36 mm rigides à l'avant est l'un des meilleurs que vous puissiez obtenir sur le marché. L'utilisation de l'amortisseur Fit4 pour la fourche présente des avantages et des inconvénients : le réglage beaucoup plus simple est compensé par une réponse légèrement moins bonne et moins d'options de réglage. L’importance de ce dernier dépend en grande partie du domaine d’application.
Cadre | Chat d'ombre |
Fourche à suspension | Fox 36 Usine FIT4 |
muet | Usine Fox Float DPS |
Turbines | DT Suisse M1700 |
Pneu VR | Dissecteur Maxxis Exo 2,4" |
Pneu HR | Dissecteur Maxxis Exo 2,4" |
Derailleur arriere | ShimanoXTR M9100 |
le levier de vitesses | Shimano XT M8100 |
Manivelle | Race Face Effet R |
Dérailleur | Ohne |
Frein | Shimano XT M8120 |
les disques de frein | Shimano XT 180mm |
Tige de selle | Usine de transfert Fox |
Selle | Sentier Phoenix WTB Pro High Tail |
Tige | Phoenix Team Enduro 45mm |
Lenker | Phoenix Team Low Rise Carbone 760mm |
Les composants Shimano sont utilisés pour les engrenages et les freins, qui proviennent presque tous de la série XT. Seul le dérailleur arrière possède la version XTR légèrement plus légère. Les freins à 4 pistons fournissent beaucoup de puissance et les disques de frein de 180 mm sont suffisants compte tenu du domaine d'application et de la taille du cadre. Les roues légères DT Swiss M1700 sont dotées de bons pneus polyvalents avec le Maxxis Dissector dans la carcasse Exo légèrement plus légère.
Pivot Shadowcat : En pratique
Il convient de le noter : le Shadowcat est en fait un VTT pour adultes, mais dans sa plus petite taille de cadre, XS, il fait meilleure figure que de nombreux vélos réservés aux jeunes. Surtout, les dimensions très compactes du cadre séduisent immédiatement. Agréablement court avec un devant haut pour plus de sécurité pendant la conduite et avec une hauteur d'enjambement record. Le Shadowcat était un vrai vélo de « bien-être ». Son poids très faible, inférieur à 13 kg, y contribue également, ce qui se remarque dans toutes les situations. Le vélo prend rapidement de la vitesse, mais ses bons freins l'arrêtent tout aussi rapidement.
L'équipement de notre vélo d'essai est de la plus haute qualité - mais étant donné le prix de plus de 8.000 XNUMX euros, ce n'est pas si surprenant. Les variantes d'équipement moins chères sont certainement une alternative, mais vous devrez probablement accepter quelques grammes de plus en termes de poids. Même dans ce cas, la moto devrait conserver ses solides caractéristiques de conduite.
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