RockShox2025 : Nouvel amortissement pour les amortisseurs ZEB and Co. et Vivid Coil

Nouveautés produits : Pour l'année modèle 2025, RockShox propose toute une série d'innovations techniques, ce qui signifie également toute une gamme de nouveaux produits. Des mises à jour ont été apportées aux fourches sur presque toutes les plages de débattement de suspension ainsi qu'aux amortisseurs, où un nouvel amortisseur à ressort en acier, le Vivid Coil, est même mis sur le marché.

Fourches à suspension RockShox 2025 : amortissement Charger 3.1 pour Pike, Lyrik et ZEB

Après avoir complètement repensé l'amortissement des fourches de performance avec la cartouche Charger 2023 lors du dernier cycle de produit en 3, elle bénéficie désormais de quelques améliorations pour 2025. Le nom du nouvel amortissement est donc logique : Charger 3.1

De plus en moins d'amorti

Le Charger 3.1 bénéficie d'un nouveau système de débit d'huile interne qui offre un débit amélioré de 68 % en position « ouverte » de compression à basse vitesse. Cette augmentation est obtenue en élargissant et en repositionnant les canaux internes, qui réduisent la résistance et facilitent ainsi le mouvement de l'huile à travers le système. Une résistance d'amortissement plus faible vise à améliorer la réponse de la fourche aux petits impacts et à augmenter la traction en permettant à la fourche de réagir plus rapidement aux changements de la surface de la route. De plus, les pilotes légers en particulier peuvent s'attendre à un amortissement encore moindre lorsque la position est complètement ouverte.

Zone de paramètres étendus

Le Charger 3.1 élargit considérablement la plage de réglage disponible pour les deux niveaux de pression. La compression à grande vitesse (HSC) offre désormais une plage plus large pour affiner l'amortissement à grande vitesse et lors d'impacts violents. Cela permet aux cyclistes d'ajuster le niveau d'amortissement afin que la fourche offre le meilleur contrôle et la meilleure stabilité possible, même dans les descentes rapides et difficiles. La compression à faible vitesse (LSC) dispose également d'une plage de réglage étendue, ce qui devrait permettre un réglage plus précis, notamment sur les passages techniques plus lents. D'ailleurs, le nombre de clics reste le même : à l'inverse, cela signifie que chaque clic a désormais un effet plus important sur l'expérience de conduite.

Indépendance des réglages du niveau de pression

Une autre caractéristique clé du Charger 3.1 est le découplage complet des paramètres de compression à haute et basse vitesse (HSC et LSC). Contrairement au Charger 3, où les ajustements dans un domaine pourraient avoir des effets minimes mais perceptibles sur l'autre, le nouveau design de la cartouche Charger 3.1 permet des ajustements complètement isolés. Cette indépendance est obtenue grâce à l'utilisation de mécanismes de réglage séparés qui empêchent le chevauchement des boucles de contrôle d'amortissement. Cela devrait permettre aux bricoleurs de châssis de déterminer plus facilement leur configuration optimale.

Options de mise à niveau et compatibilité

En termes de dimensions, la cartouche Charger 3.1 est identique à son prédécesseur. Cela ouvre la possibilité aux propriétaires de modèles comme le Pike (C2023+), le Lyrik (D1+) et le ZEB (A1+) 1 de mettre à niveau leurs fourches existantes vers l'amortissement Charger 3.1 grâce à des kits de conversion. Ces kits comprennent tous les composants nécessaires pour remplacer complètement ou « mettre à niveau » l'ancienne unité d'amortissement, offrant ainsi une solution rentable pour profiter des dernières technologies sans avoir à investir dans une nouvelle fourche.

Outre l'amortissement, les fourches reçoivent également un nouvel ensemble de paliers lisses. Selon RockShox, beaucoup de travail a été fait ici pour les adapter encore mieux à la fourche respective. Cela devrait avoir un effet positif sur la réactivité ainsi que sur l’amélioration de la durabilité.

RockShox 2025 : les nouvelles fourches à suspension en un coup d'œil

Toutes les fourches de performance seront également disponibles en quatre versions en 2025, même si seulement deux d'entre elles seront disponibles sur le marché secondaire. Les modèles Select+ et Base continueront à être utilisés exclusivement sur des vélos complets.

RockShox ZEB 2025

L'innovation la plus frappante du ZEB n'a rien à voir avec ses valeurs intérieures : la fourche Vollgas Enduro et E-MTB arrivera en 2025 dans la version Ultimate dans un nouveau rouge ardent - elle ne devrait donc pas seulement être une superbe paire avec le aspect technique forme une nouvelle Vivid Coil.

Rock Shox Lyric 2025

La Lyrik, en tant que polyvalente tout-terrain avec des chandeliers de 35 mm, continuera probablement à être l'une des fourches RockShox les plus populaires et les plus utilisées en 2025.

Rock Shox Pike 2025

En plus du nouvel amortissement Charger 3.1, la fourche légère Pike Trail est la seule à recevoir une mise à niveau du ressort pneumatique. En utilisant un top cap creux fraisé à l’intérieur, le volume négatif pourrait être augmenté pour une meilleure réponse au début du débattement de la suspension.

Amortisseur RockShox 2025 : mises à niveau pour Super Deluxe et nouveau Vivid Coil

À l’instar des fourches, l’amortissement de l’amortisseur Super Deluxe a également été revu pour 2025. L'objectif principal était d'augmenter le débit d'huile dans le circuit de compression à basse vitesse, ce qui devrait désormais augmenter considérablement la plage de réglage. La zone de transition entre l'étape de compression et l'étape de rebond a également été soigneusement étudiée et optimisée. Cela signifie que l'amortisseur doit réagir plus rapidement et ne pas rester « coincé » dans l'amortissement.

En plus des chambres à air linéaires et progressives déjà disponibles, la chambre Debonair+ Linear XL est désormais également disponible pour le Super Deluxe. Il est destiné à combler l’écart entre Super Deluxe et Vivid, en offrant une réponse globale plus linéaire et « semblable à une bobine ». Puisque vous pouvez utiliser jusqu'à 8 jetons sans fond, il peut également être suffisamment progressif pour s'adapter aux conceptions de triangle arrière correspondantes.

La nouvelle chambre à air est uniquement disponible en pièce de rechange et sera disponible avec les Super Deluxe C1+ et Deluxe C1+ à partir de l'année modèle 2023.

Kits de mise à niveau pour le nouvel amortissement

Comme pour les fourches, RockShox souhaite également donner aux propriétaires d'amortisseurs existants la possibilité de passer aux nouvelles technologies. C'est pourquoi, en plus de la mise à niveau du réservoir RC2T, le piston à haut débit est également disponible comme pièce de rechange sur le marché secondaire. RockShox lui-même souhaite fournir des instructions et des vidéos pour l'installation.

RockShox Super Deluxe 2025 : Les différentes variantes

RockShox Vivid Coil 2025 : Tout nouveau pour la descente, l'enduro et le freeride

En plus des mises à jour du Super Deluxe, le point culminant des amortisseurs RockShox 2025 est principalement le Vivid Coil entièrement repensé. Disponible en variante DH pour le segment gravité et également pour les vélos d'enduro. Ce dernier remplacera alors le célèbre SuperDeluxe Coil dans le portefeuille américain.

Nouvelle technologie TouchDown

Le cœur du nouveau RockShox Vivid Coil est la technologie TouchDown. C'est le nom que RockShox donne à un système d'amortissement dépendant de la position qui combine la réponse sensible typique des bobines avec beaucoup de soutien dans la plage de débattement moyenne et de grandes réserves pour les coups durs. Dans les premiers 10 % de la course, l'amortisseur fonctionne complètement sans amortissement en compression, qui intervient ensuite à des degrés divers en fonction du réglage. Vers la fin du débattement de la suspension, vous pouvez alors utiliser le réglage hydraulique du niveau de descente pour ajuster le comportement de l'amortisseur en fonction du terrain et du style de conduite.

RockShox Vivid Coil 2025 : Les différentes variantes

Site web

www.rockshox.com