Zemo ZE FS P12 dans le test : Le vélo électrique le plus confortable avec Pinion MGU ?

Test / E-Bike : Le Zemo ZE FS P12 est un vélo polyvalent de randonnée et de tous les jours avec le Pinion MGU. Grâce à une suspension intégrale et à un choix judicieux de composants, il se distingue par un grand confort et un comportement de conduite bon enfant. Seul le poids élevé pourrait rebuter certaines personnes.

Lorsque le Pinion MGU a été introduit l'été dernier, le Zemo ZE FS P12 a été l'un des premiers vélos à être présenté au public avec le système d'entraînement innovant. Avec ce vélo, le constructeur haut de gamme se concentre sur le segment du tourisme et du quotidien et souhaite particulièrement séduire les amateurs de confort. En conséquence, le vélo est doté d'une suspension complète et offre un débattement de 100 mm à l'avant et de 70 mm à l'arrière. Comparé aux VTT modernes, cela semble un peu médiocre, mais d'une part c'est suffisant pour une utilisation touring et d'autre part, Zemo a trouvé beaucoup d'idées, notamment avec le triangle arrière, pour exploiter chaque millimètre de débattement de la suspension.

Le ZE FS P12 est disponible à la fois avec un cadre classique pour hommes avec un tube supérieur horizontal et en version entrée de gamme. Le cadre est en aluminium et son tube diagonal abrite une batterie de 700 Wh qui peut être facilement retirée sur le côté. Si la capacité n'est pas suffisante, vous pouvez même utiliser le prolongateur d'autonomie approprié, qui augmente la capacité totale à plus de 1.200 XNUMX Wh. La batterie est connectée au Pinion MGU dans la zone du boîtier de pédalier. L'entraînement innovant combine une boîte de vitesses avec un puissant moteur central dans une unité nécessitant peu d'entretien. Pour répondre à cela, Zemo propose une courroie en carbone qui nécessite également moins d'entretien et est plus durable qu'une chaîne conventionnelle.

MGU à pignon 12 vitesses avec grand écran

Le Pinion MGU a fait des vagues lors de son introduction l’année dernière. L'idée de combiner une boîte de vitesses et un moteur central n'est pas entièrement nouvelle, mais elle n'a jamais été mise en œuvre sous une forme aussi convaincante. Les deux « composants » sont tout à fait convaincants à eux seuls : le moteur central est puissant sur tout le spectre de cadence et s'adapte également bien aux rapports difficiles. Dans sa version 12 vitesses, comme le Zemo, le changement de vitesse offre une plage de 600% et bat ainsi toute la concurrence, y compris les dérailleurs modernes de Sram ou Shimano.

Au milieu du guidon se trouve le grand écran FIT Comfort, qui affiche toutes les informations nécessaires sur la conduite dans un design moderne et reste bien lisible même en plein soleil. En combinaison avec l'application FIT E-Bike Control, des instructions de navigation peuvent également être affichées ici, mais malheureusement un véritable affichage de carte n'est pas possible, même si l'écran lui-même serait en fait suffisamment grand.

Vous pouvez trouver plus d'informations sur le Pinion MGU, y compris des tests au banc et d'autres impressions pratiques dans notre article correspondant.

Triangle arrière élaboré et porte-bagages découplé

L'un des points forts du Zemo ZE FS P12 est sans aucun doute son arrière : beaucoup a été pensé ici pour créer une tringlerie classique à quatre barres, qui, en combinaison avec un passage bas, est une rareté sur le marché. Cela a permis aux développeurs d'adapter de manière optimale la cinématique au domaine d'application du vélo : la courbe caractéristique est linéaire et la réponse est sensible. Cela signifie que vous pouvez rouler sur le vélo avec beaucoup moins d'affaissement (= débattement du ressort négatif) et avoir un débattement du ressort nettement plus utilisable. Cela signifie que le triangle arrière est extrêmement confortable malgré « seulement » 70 mm, même sur de très mauvaises surfaces.

Autre particularité, le Zemo ZE FS P12 est également équipé d'un porte-bagages découplé. Comme celui-ci est fixé au châssis principal, il est protégé des impacts de la roue arrière - cela améliore non seulement le comportement de conduite, mais protège également la charge. En parlant de charge : Zemo travaille actuellement à augmenter la charge utile du porte-bagages arrière à au moins 25 kg. Pour cette raison, notre vélo d'essai était officiellement encore un prototype. Ce serait un véritable coup d'éclat, car les porte-bagages arrière dotés d'un tel design et d'une charge utile élevée sont rares sur le marché.

Si le support à l'arrière ne vous suffit pas, vous pouvez également fixer un panier ou un petit porte-bagages avant aux œillets correspondants à l'avant. La capacité de charge totale du vélo est d'environ 120 kg. Le fait que ce chiffre ne soit pas encore plus élevé est également dû au poids considérable du Zemo ZE FS P12, qui pesait environ 32 kg sans pédales.

Bonnes installations avec une attention aux détails

Le Zemo ZE FS P12 est disponible en une variante d'équipement, mais en deux versions de base. En plus du Pedelec que nous avons testé, le vélo sera également disponible en S-Pedelec. Les vélos coûtent respectivement 8.499 8.799 euros et 4 2 euros et appartiennent donc définitivement au segment premium. Cela se reflète également dans les composants installés. La suspension pneumatique avec amortisseur RockShox Deluxe et fourche Suntour Mobie est largement suffisante pour un vélo de cette catégorie. Les freins Magura avec étriers à 99 pistons à l'avant et deux pistons à l'arrière assurent une forte décélération et les longs leviers de frein sont faciles à saisir. Le frein arrière est également couplé au feu arrière Supernova TLXNUMX, qui fait également office de véritable feu stop. L'éclairage à l'avant vient également de Supernova, ici un phare MXNUMX Pro Mini avec fonction feux de route illumine l'obscurité.

Zemo n'a pas non plus lésiné sur les pièces complémentaires importantes : la tige de selle by.Schulz peut non seulement être abaissée du guidon pour un montage et un démontage faciles, mais elle est également suspendue. La potence all-up permet de régler la hauteur du guidon sans outils et d'une seule main. Et le guidon à manivelle lui-même s'adapte très bien à la géométrie plutôt longue du vélo et assure une position assise et une prise en main confortables.

Le Zemo ZE FS P12 en pratique

En pratique, le haut niveau de confort du triangle arrière est immédiatement perceptible dès les premiers mètres. Peu importe les nids-de-poule, les gros graviers ou les mauvaises routes forestières : le châssis élimine les aspérités de presque toutes les surfaces et rend la conduite extrêmement confortable. En clair : le Zemo ZE FS P12 n'est pas adapté à une véritable utilisation tout-terrain, comme le montrent les pneus Schwalbe Marathon, qui n'ont qu'un petit profil. Mais le Zemo est un excellent compagnon pour les longues randonnées ou les déplacements quotidiens en ville et à la campagne ; A moins de devoir quitter la selle et soulever le vélo sur une marche par exemple. Le poids très élevé devient alors perceptible. Cela ne doit pas non plus être sous-estimé lors du levage sur le porte-bagages arrière.

Comme d'habitude, le Pinion MGU brille par sa puissance et son excellent comportement de commutation. À puissance élevée, le moteur peut devenir un peu plus bruyant, mais ce problème est souvent résolu par un simple changement de vitesse. Cependant, comme pour tout moteur central, toute personne sensible au bruit de fond devrait absolument faire un essai routier avant d’acheter.

En ce qui concerne la position assise, Zemo a fait mouche : vous êtes assis très droit et confortablement, de petits réglages peuvent être effectués rapidement grâce à la potence facile à régler. Seuls ceux qui préfèrent une position assise plus sportive ne seront peut-être pas entièrement satisfaits.

Disponibilité

Selon Zemo, le ZE FS P12 sera disponible chez les revendeurs spécialisés à partir de la fin de l'été.