Test / E-MTB : Avec le Marin Alpine Trail E Bosch, le fabricant américain traditionnel élargit sa gamme dans le secteur des E-MTB avec un nouveau modèle doté d'un entraînement Bosch CX. Avec 170 mm de débattement et des caractéristiques robustes, le nouveau vélo est clairement à sa place dans le segment de l'enduro.
Le fabricant culte Marin est également extrêmement actif dans le domaine des VTT électriques depuis plusieurs années. Jusqu'à présent, les Californiens n'ont utilisé que des disques Shimano pour le vélo de trail Rift Zone E et l'Enduro Alpine Trail E. Désormais, la famille Alpine Trail E comptera également deux modèles équipés d'un entraînement Bosch, qui porteront également le suffixe correspondant dans leur nom. Cependant, les anciens VTTAE équipés d'entraînements Shimano restent dans la gamme.
Nouveau cadre et plus de débattement de suspension
Cependant, le système d'entraînement n'est pas la seule différence par rapport à l'Alpine Trail E précédemment connu. Le cadre en aluminium a également été entièrement révisé et a un débattement de suspension un peu plus important. Avec 170 à l'avant et 160 à l'arrière, Marin souligne une fois de plus clairement le domaine d'application du nouveau vélo : descentes difficiles en terrain technique, sauts en hauteur, éventuellement à grande vitesse. Le nouvel Alpine Trail E Bosch est destiné à être un VTT électrique extrêmement stable pour une utilisation intensive.
Bosch CX avec batterie de 750 Wh
Le moteur Bosch CX éprouvé assure la propulsion dans les deux modèles initialement disponibles. Il n'est probablement pas nécessaire de dire trop de mots sur le moteur lui-même : 85 Nm de couple, beaucoup de puissance, une bonne réponse. Sans surprise, des années après son lancement, le système d’entraînement reste l’un des meilleurs que l’on puisse obtenir. Le Marin Alpine Trail E Bosch combine le moteur avec une batterie de 750 Wh. Celui-ci se trouve dans le tube diagonal fermé, mais peut être retiré vers le bas via un rabat dans la zone du boîtier de pédalier. À cet effet, le cadre est doté de rails de guidage à l'intérieur, ce qui facilite grandement l'insertion et le retrait de la batterie, qui pèse un peu moins de 4,5 kg.
La combinaison éprouvée d'un contrôleur de système dans le tube supérieur et d'une mini télécommande sans fil sur le guidon est responsable du contrôle de l'entraînement. Il n'y a pas de véritable affichage, ce qui est certainement la bonne décision pour l'application envisagée.
Diverses options de géométrie
Marin appelle le nouveau cadre Alpine Trail E Bosch le « MultiTrac 2 LT », qui apporte plusieurs mises à jour et améliorations par rapport à son prédécesseur de l'Alpine Trail E avec Shimano. Pendant que les roues Mullet restent, le roulement du triangle arrière se déplace du hauban vers la base. Cela présente deux avantages : d'une part, de meilleures performances grâce à des valeurs anti-montée plus faibles et, d'autre part, cela permet également l'intégration d'une puce retournée. Cela vous permet de régler la longueur de la base et la hauteur du boîtier de pédalier dans deux positions. Si vous ajoutez les coussinets de roulement spéciaux décalés sur le jeu de direction, vous obtenez un total de six paramètres géométriques différents.
La géométrie elle-même est clairement orientée vers la descente en fonction du domaine d'utilisation : en témoigne l'angle de tête plat de 63° et le tube de selle court. Les bases plutôt courtes et l'angle d'assise très raide sont passionnants. Grâce aux réglages Flip Chip, les bases peuvent être réglées entre 443 et 435 mm, la hauteur du boîtier de pédalier est respectivement de 347 ou 352 mm. De plus, les coussinets permettent de rendre l'angle de braquage plus plat ou plus raide de 0,75° - ce qui bien sûr modifie également de manière minime les autres dimensions.
M | L | XL | |
---|---|---|---|
tube de selle (en mm) | 410 | 420 | 430 |
Portée (mm) | 454 | 484 | 515 |
Piles (mm) | 637 | 646 | 650 |
Angle de braquage (en °) | 63 | 63 | 63 |
angle d'assise eff. (en °) | 78,4 | 78,3 | 78,2 |
Dénivelé du boîtier de pédalier (en mm) | 14/31 | 14/31 | 14/31 |
bases (en mm) | 443 | 443 | 443 |
Empattement (en mm) | 1255 | 1290 | 1322 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 594 | 627 | 660 |
tube de direction (en mm) | 115 | 125 | 130 |
modèles et niveaux de finition
Le Marin Alpine Trail E Bosch sera commercialisé en deux variantes pour 6.299 7.249 euros et 750 XNUMX euros. Tous deux ont en commun le moteur Bosch CX avec batterie de XNUMX Wh, le cadre en aluminium et des caractéristiques très robustes. Intéressant pour les mécaniciens bricoleurs : Bien que les deux vélos complets soient équipés de vitesses Shimano, les vélos sont équipés d'une patte de dérailleur UDH si vous souhaitez équiper ultérieurement une transmission Sram.
Comme pour le précédent Alpine Trail E, Marin ne fait aucun compromis en matière de stabilité des composants et se concentre entièrement sur les performances sur sentier. Ceci est soutenu par des pneus lourds avec une carcasse épaisse comprenant des inserts de protection anti-crevaison Cushcore à l'avant et à l'arrière, des disques de frein de 2,3 mm d'épaisseur et des amortisseurs à ressorts en acier dans les deux modèles.
Sentier alpin marin E2 Bosch
Fourchette: Fox 38 Performance Elite Grip2
Muet: Fox DHX2 Performance Élite
circuit: Shimano XT M8100
freins: TRP DH-R Evo 203mm
Prix: € 7.249
Sentier alpin marin E1 Bosch
Fourchette: Marzocchi Z1
Muet: Bobine Marzocchi CR
circuit: Shimano Cues 6000 10 vitesses
freins: TRP Ardoise Evo 4 203mm
Prix: € 6.299
Le Marin Alpine Trail E2 Bosch sur le sentier
Nous avons déjà pu tester en pratique le nouveau Marin Alpine Trail E2 Bosch sur une grande variété de sentiers.
Compte tenu des composants intégrés, du cadre en aluminium avec moteur Bosch et de la grosse batterie, cela ne devrait surprendre personne que le vélo ne soit pas léger. Avec un poids impressionnant de 27,7 kg sans pédales dans un cadre de taille L, ce n'est certainement pas un vélo pour ceux qui n'aiment pas le poids. Cependant, si vous recherchez une stabilité maximale et pouvez supporter un peu de poids supplémentaire, cela ne devrait pas trop vous déranger.
Ce qui frappe, ce sont les nombreux petits et beaux détails sur le cadre : cela s'étend de la protection de base avec le logo Marin à la zone de pédalier solide avec protection solide du tube diagonal en passant par le passage des câbles et des câbles sans problème avec un tournevis.
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Le Marin Alpine Trail E Bosch sera disponible au premier semestre de cette année.