Test / E-Bike : Bulls Sturmvogel EVO 5F Belt : le vélo urbain puissamment motorisé n'est pas qu'une exception dans la gamme de modèles Bulls. Avec un moteur puissant, une longue autonomie et des équipements nécessitant peu d'entretien, c'est un compagnon idéal pour un usage quotidien, qui se distingue par son grand volume de transport et son look élégant.
Le pétrel a une place particulière dans la gamme de modèles Bulls. C'est le seul vélo électrique de la marque sans fourche à suspension, et parmi les vélos de tous les jours et de trekking de Bulls, c'est le seul vélo électrique propulsé par un moteur Brose. Avec le premier, le Sturnvogel est un "vélo urbain" typique : la fourche rigide donne au vélo un look tout à fait classique, qui est souligné par les composants de couleur coordonnée - pneus, selle et poignées en daim. Le panier avant s'intègre également dans l'image, qui complète un porte-bagages arrière très stable et donne aux Bulls une capacité de transport étonnamment grande. Et avec cela, le Sturmvogel montre également que les vélos urbains ne sont en aucun cas une mode - ils sont adaptés aux besoins des cyclistes qui doivent faire trop de compromis avec les vélos électriques de ville et de trekking conventionnels.
Ceinture Bulls Sturmvogel EVO 5F : courte et douce
- Moteur: Brose FIT S-Mag Plus, 85 Nm
- Akku: 555, 740 ou 925Wh
- Variantes de cadre : Vague, diamant
- Les particularités: Entraînement par courroie Gates
- Prix: à partir 4.799 euros
Bulls Sturmvogel EVO : entretien réduit avec fourche rigide et courroie crantée
Un tel vélo urbain présente de nombreux avantages. L'effort d'entretien qu'implique une fourche à suspension pneumatique est complètement éliminé ici, et la fourche rigide rend également le vélo un peu plus léger. La maniabilité plus directe, que la fourche en aluminium a sur une fourche télescopique, fait également ses preuves dans la circulation urbaine. Les cyclistes dynamiques ne seront pas découragés par le fait que l'avant est un peu plus dur ; les énormes pneus de 62 mm de large offrent de toute façon une quantité décente d'absorption des chocs. Les pneus légèrement profilés sont une autre caractéristique urbaine typique : ils atténuent les bordures de trottoir et les nids-de-poule et sont presque "tram rail-safe" grâce à leur largeur. La combinaison du moyeu denté et de la courroie crantée répond également aux exigences de maintenance. La première n'a pratiquement jamais besoin d'être réajustée, la seconde est pratiquement sans entretien, à condition d'utiliser la tension correcte - contrairement à la chaîne conventionnelle, qui doit être nettoyée et huilée régulièrement. Un tendeur de courroie est bien entendu intégré aux pattes du Sturmvogel.
Look de croiseur classique
Avec le cadre compact (qui est également disponible en version pas à pas) et les roues de 27,5 pouces, Bulls s'appuie sur le look typique de vélo de croisière qui caractérise de nombreux vélos urbains ; des détails tels que des garde-boue en aluminium et des pièces supplémentaires polies vont également bien avec cela. Alors naviguer confortablement ? Le moteur parle une langue différente. Comme déjà mentionné, il est plutôt inhabituel dans le segment polyvalent, qui est dominé par le lecteur Bosch, d'installer l'unité Brose, qui est généralement installée sur les VTT électriques et y concurrence le Bosch CX. Le Brose a un couple énorme et pousse donc furieusement aux feux de circulation; le facteur de support nettement plus élevé par rapport aux moteurs Bosch signifie que vous pouvez rouler avec moins d'effort personnel, ce qui est particulièrement visible en montagne. Dans les modes de support élevés, le lecteur Brose agit également un peu plus brutalement.
Un gros plus du moteur Brose est la grande batterie, qui a une capacité de 740 wattheures, ce qui signifie beaucoup d'autonomie. Bulls a mis à jour l'oiseau de tempête de l'année modèle 2023 à cet égard : si vous ne parcourez pas de longs trajets quotidiens, vous pouvez obtenir le vélo urbain avec une batterie de 555 Wh. Mieux encore, une batterie de 925 wattheures sera disponible, ce qui réglera probablement une fois pour toutes la question de l'anxiété liée à l'autonomie.
Boîte de vitesses à cinq rapports avec gradation adaptée
En ce qui concerne le moteur à couple élevé, il convient également de mentionner à nouveau les engrenages : Shimano a développé le Nexus Inter 5E spécialement pour les vélos électriques, qui d'une part digère facilement les forces élevées qui agissent sur la transmission dans le moteur central. , mais d'autre part a un rapport de vitesse spécialement conçu pour les vélos électriques. Comparé au moyeu à huit vitesses Shimano fréquemment installé, l'Inter 5E a un rapport de démultiplication global plus long; les engrenages très faciles manquent également. Le circuit est ainsi parfaitement adapté au support d'entraînement.
Un point fort technique du Sturmvogel est le système d'éclairage Supernova avec un projecteur extrêmement lumineux de 100 lux. De cette manière, Bulls souligne le caractère haut de gamme du vélo urbain, car la marque basée à Cologne n'installe généralement pas des feux aussi élégants. Un autre aspect intéressant est que les jantes du Bull sont compatibles avec les pneus tubeless - ceux qui se convertissent ici à un moment donné sont plus résistants aux crevaisons et ont moins de résistance au roulement sur la route.
Ce dernier peut bien sûr être négligé compte tenu du moteur puissant - même avec les pneus standard, l'élégant vélo urbain offre beaucoup de plaisir de conduite. Si vous ne vous habituez pas à un vélo de randonnée électrique conventionnel, vous trouverez peut-être que le Sturmvogel est le compagnon idéal au quotidien.
