Les VTT électriques légers sont à la mode. Il se passe beaucoup de choses dans le segment des E-MTB légers, en particulier avec le nouveau moteur Fazua. Le nouveau Nox Epium ne fait pas exception. Néanmoins, il est indépendant à bien des égards. Par exemple, c'est "Made in EU".
Peu importe d'où viennent les produits, comme nous l'ont clairement montré ces dernières années. Par conséquent, le premier argument de vente unique que je voudrais aborder est l'origine du Nox Epium. Le cadre est fabriqué au Portugal, peint en Allemagne et la conception, le développement et l'assemblage ont lieu en Autriche. Un grand bravo pour ça !
Bien sûr, bien sûr, vous utilisez les pièces éprouvées pour les composants et elles ne sont pas toutes produites "régionalement". Mais vous savez à quoi vous attendre en termes de performances. Mais avant d'aborder les modèles individuels et les détails de l'équipement, examinons le concept derrière le vélo.
Nox Epium – le concept
Les E-MTB légers sont à la mode. Nox y positionne également l'epium. Nox va très loin et promet sur le vélo : « Symbiose entre e-bike et bio-bike, l'EPIUM vous catapulte dans d'autres sphères. Vous aurez le pouvoir de rouler plus haut et plus loin tout en conservant la sensation de conduite naturelle que nous aimons tous. Il vous permet de vivre plus que jamais auparavant - à la fois lors de circuits d'aventure prolongés et pour des balades à vélo chargées d'adrénaline. Notre segment tout suspendu a atteint un nouveau sommet. Nox Epium - Léger, silencieux, puissant et progressif. Soyez prêt pour une expérience E-MTB qui va au-delà du corps et de l'esprit - conçue et produite en Europe.
En général, vous ne pouvez pas seulement choisir entre différentes finitions, équipements et tailles. Il y a le nouveau Nox comme l'Epium 5, un All Mountain avec 160/150 millimètres de débattement et l'Epium 7 avec 180/180 millimètres, un Enduro.
Le cœur de chaque VTT est le cadre. Un grand débattement de suspension à l'avant et à l'arrière assure un confort de conduite et de bonnes performances en descente. Selon le fabricant, le cadre monocoque entièrement en carbone, qui pèse 2,7 kg, est livré avec sa propre géométrie de cadre, qui doit être équilibrée et adaptée à de nombreux types de cyclistes. Selon Nox, un accent particulier a également été mis sur la flexibilité. Ils disent que la géométrie de votre vélo peut être parfaitement adaptée à vos besoins en utilisant le système de liaison flexible.
Le deuxième élément central d'un eMTB est le moteur. Avec l'Epium, c'est le tout nouveau Fazua Ride 60 avec 60 Nm de couple et 420 Wh de puissance de batterie. Et il est également fabriqué en Allemagne.
Nox Epium—All Mountain
All Mountain est synonyme d'aptitude à tous les niveaux et nous entrerons plus en détail sur ce modèle. Si vous êtes intéressé par la variante Enduro, vous trouverez le lien vers Gravity Magazine ci-dessous.
All Mountain, la "montagne entière" ou "chaque montagne" veut être conquise de haut en bas. Cela nécessite une géométrie équilibrée. L'angle de braquage est moderne et détendu, l'angle d'assise plutôt raide, comme on pouvait s'y attendre.La géométrie est unique en raison du triangle arrière assez long avec 469 millimètres et des longueurs de tube supérieur plutôt compactes. Nox ne suit pas le battage médiatique "plus long + plat". Vraisemblablement, chez Nox, ils ne veulent pas seulement servir la "fraction de descente à plein régime", mais plutôt construire un vélo qu'autant de types de cyclistes que possible peuvent gérer. Une très bonne approche pour un All Mountain. En raison de la queue légèrement plus longue, nous supposons de bonnes propriétés d'escalade et un bon fonctionnement sans l'avoir monté.
La géométrie joue un rôle important dans la fonction, mais le châssis et les composants comptent également. Nox n'expérimente pas le châssis. Avec une course de 150 millimètres à l'arrière et de 160 millimètres à l'avant, vous êtes bien conseillé dans presque toutes les situations. Le modèle le moins cher utilise un châssis Marzocchi, les deux modèles de meilleure qualité reposent sur des fourches et des entretoises Fox. Les roues proviennent de DT Swiss, les vitesses et les freins de Shimano. Donc, à chaque point des colis, car vous devriez pouvoir faire confiance à la fiabilité et au bon fonctionnement. Cela continue : les supports télescopiques viennent de Fox, le cockpit de Race Face. Les pneus sont basés sur le nouveau Continental Argotal, que nous ne connaissons pas de la pratique.
Nox Epium - détails et prix
La batterie mérite également d'être mentionnée, elle a 420 wattheures et est amovible. Le couvercle est maintenu par une fermeture Fidlock. En plus de la garantie volontaire du fabricant, il existe également une option de remplacement en cas de collision, ce qui est très bienvenu si le pire devait arriver. Les pneus jusqu'à 27,5 pouces s'intègrent dans le triangle arrière, qui accepte les roues de 29″ et 2.8″ via une patte flip-chip. En série en revanche, le all-mountain utilise toujours du 29 pouces. En utilisant un soi-disant "flex lincage", ce sont deux positions de montage possibles pour l'amortisseur, vous pouvez choisir entre une configuration arrière plus sportive et plus confortable.
Les trois variantes du modèle coûtent 8.599 9.199 €, 10.899 XNUMX € et XNUMX XNUMX €. Le modèle haut de gamme est exclusivement disponible dans la couleur Lune, les deux autres sont disponibles dans les couleurs Jupiter ou Mars.
WEB: nox.de