Merida One Forty & One Soixante : Plus récent - Meilleur - Plus grand ? !

Nouveautés produit Merida One : Avec le nouveau vélo de trail One-Forty et le nouveau Enduro One-Sixty, Merida a fait plus que de simples liftings. Selon Merida, de toutes nouvelles plates-formes étaient nécessaires pour adapter les vélos à ce que les cyclistes exigent aujourd'hui des vélos modernes. Ils veulent avoir terminé le programme de développement et de test le plus complexe qu'un Merida ait jamais connu. Nous avons préparé toutes les informations pour vous.

Merida Un Quarante

« Dans un monde d'innovation technique constante, il est facile de perdre de vue ce pour quoi un vélo est fait : ces moments parfaits où tout disparaît sous vous et où seul le sentier existe. Le nouveau One Forty est conçu pour ces moments de trail parfait." Ainsi promet Merida et plus loin : "Notre tout nouveau système de dimensionnement vous donne la liberté de choisir votre maniement personnel et parfaitement ajusté sans trop vous soucier de votre taille. Notre nouvelle plate-forme de géométrie et de châssis progressive vous permet de maîtriser les montées, les descentes et tout le reste, afin que vous puissiez vous perdre dans l'ici et maintenant. » Cela ressemble à un polyvalent au début, une promesse souvent entendue. Qu'est-ce qui a été conçu dans la maison de Mérida pour donner vie à la promesse ?

 

En tout cas, Merida semble avoir compris que personne ne sait comment un vélo doit rouler mieux que le cycliste. Le One Forty utilise un nouveau système de taille pour Merida, appelé "Agilomètre". Le terme, eh bien, frappant en tout cas. L'idée est de choisir la portée et donc la maniabilité presque indépendamment de votre corpulence, tout en pouvant utiliser le dénivelé maximal possible (entre 30 mm et 230 mm) de la tige de selle télescopique. Vélo amusant ou fer à repasser, c'est à l'acheteur de décider. L'idée n'est pas tout à fait nouvelle, mais elle reste bonne... Il devrait être utile d'utiliser des tubes de direction courts à côté de votre propre support télescopique avec une plage de réglage très large. Un angle de tube de selle plutôt raide, un angle de tête lâche et une portée décente sont promis et également attendus par les clients.

La nouvelle cinématique du châssis est dite "Fast". La progression augmente avec l'augmentation de la portée, donc les cyclistes plus durs et plus lourds devraient également obtenir le soutien dont ils ont besoin. Une conception flexstay (l'absence de point de pivot) doit combiner une grande rigidité, peu d'entretien et un faible poids. Il n'est pas courant que ces entretoises flexibles (appelées technologie P-Flex) soient disponibles dans les deux variantes de cadre en aluminium et en carbone. De plus, ils veulent avoir intégré toute une gamme d'autres nouvelles fonctionnalités qui rendent le vélo encore plus facile à entretenir et durable. Étant donné que les deux cadres ont été testés par le célèbre institut de test Zedler et qu'il existe une garantie de 5 ans, même en course ou dans le bike park, il n'y a pas lieu de s'inquiéter. Plus de conduite, moins de service est l'idée, c'est pourquoi de grands roulements triangulaires arrière sont utilisés. Enveloppé de série dans une configuration de roue pure de 29 pouces, avec un débattement de 143 mm à l'arrière et de 150 mm à l'avant, avec une option pour une configuration mulet grâce à la puce flip dans le culbuteur. Ensuite, le débattement de la suspension à l'arrière augmente même à 151 mm. Selon Merida, le vélo est réglé pour offrir le bon mélange de plaisir en descente et de pédalabilité; un registre à serpentin peut également être installé.

D'autres détails remarquables sont une soi-disant "plaque de base de tube" avec laquelle un tube de remplacement peut être soigneusement fixé au cadre. Les modèles en carbone ont également un porte-bidon Fidlock intégré. Même avec la plus petite taille de cadre, une bouteille pleine de 600 ml tient dans le triangle du cadre. Le "Merida Service Port" est également réservé aux modèles en carbone, qui offre un espace de stockage et un bon accès aux câbles et lignes. Le "Wire Port" est le nom donné au casque, qui, avec le "Service Port", est un acheminement interne des câbles simple, élégant et silencieux. Incidemment, l'installation sur le modèle en aluminium est également entièrement interne.

Tous les devoirs ont également été faits en matière de protection du cadre : la protection de la base de la chaîne est tridimensionnelle, il y a une protection allongée du tube diagonal et un garde-boue intégré à l'arrière. Même les films de protection montés en usine ont été pensés et il y a un guide-chaîne optiquement presque invisible. Ce qui me plaît, c'est le boîtier de pédalier BSA et la patte de dérailleur UDH ainsi qu'une mesure de boost "normale" à l'arrière. Pourquoi ne pas simplement vous fier à ce qui a fait ses preuves, regardez ici, chers concurrents.

The One Forty 2022 - les spécifications les plus importantes

Poids du cadre (carbone) : 2460 g en taille M +/- 5%
Poids du cadre (aluminium) : 3660 g en taille M +/- 5%
=> sans amortisseur, axe, protections de cadre, collier de selle, support, roulement de direction et guide-câbles (le poids dépend aussi de la couleur du cadre)
● Boîtier de pédalier BSA 73 mm (y compris notre adaptateur ISCG05)
● Tige de selle 34,9 mm
● casque entièrement intégré
● Amplification 148 × 12 mm
● Pneu arrière de 2,5″ max.
● Amortisseur 230×57 mm
● Patte de dérailleur SRAM UDH
● Frein arrière Post-Mount 180 mm
● optimisé pour 1x transmission (avec ligne de chaîne de 55 mm)

● Angle d'assise raide : 80°
● angle du tube de direction plat : 65°

Il y aura 6 modèles Merida One Forty différents entre 2.799 11.699 € et XNUMX XNUMX €.

Nous tenons également à mentionner qu'il existe également une deuxième variante de couleur pour chaque modèle. C'est alors un noir ou un gris simple mais aussi intemporel.

Merida One Soixante

Le One Forty a été développé comme une arme de trail super puissante qui peut être utilisée pour conquérir des montagnes impressionnantes ou des ascensions plus longues sans aucun problème, sans fatigue et sans que le vélo ne se sente lent. Le One Sixty, en revanche, est un enduro puissant avec beaucoup de débattement de suspension et un équipement capable de résister à des rythmes plus difficiles. Le poids joue un rôle secondaire. Lorsque Merida a commencé à développer la nouvelle plate-forme Long Travel, ils ont eu l'idée de développer deux vélos distincts qui diffèrent non seulement par les déplacements mais aussi par leur réactivité. Les deux vélos, qu'ils soient en carbone ou en aluminium, partagent les composants essentiels : le concept de taille Agilometer, la géométrie moderne et la cinématique du châssis Fast. Le comportement de conduite et le châssis sont les principales différences ici.

Le One Sixty est conçu avec une course de ressort nettement plus importante (jusqu'à 171 mm) pour un rythme beaucoup plus rude. Si vous voulez en savoir plus sur ce vélo, lisez la suite de nos collègues de Gravity Magazine :

www.gravity-magazine.de

www.merida-bikes.com/de