Test Breezer Uptown Evo : Moins de poussée, plus de sportivité

Le moteur Fazua est principalement connu des vélos de course électriques et des vélos de gravier électriques. Mais Breezer prouve que l'unité innovante est également entre de bonnes mains sur un vélo de randonnée. Que ce soit sur le trajet ou sur la route avec des bagages : avec le Breezer Uptown Evo, il y a des caractéristiques de conduite naturelles et un soutien moteur chaque fois que c'est vraiment nécessaire.

La sportivité est une question importante avec les vélos électriques. L'entraînement supplémentaire s'est entre-temps imposé sur un large front sur les VTT, et certains vélos de course et vélos de gravier s'appuient également sur un moteur d'assistance. Des vélos sportifs, mais on oublie trop souvent que les vélos équipés d'un moteur central conventionnel à couple élevé et de la batterie haute capacité associée ne peuvent être conduits qu'avec un support d'entraînement. Si la batterie est vide, vous ne pouvez vous déplacer que difficilement - et certainement pas de manière sportive.

Sportivité sans poussée maximale

Ce que « sportivité » signifie pour un vélo électrique nécessite donc une différenciation précise. Et ce n'est pas une mauvaise idée d'appeler un moteur plutôt petit sportif. Le bloc Fazua, par exemple, qui avec 55 Nm de couple ne semble pas vraiment arracher les arbres et avec sa batterie de 250 wattheures n'est pas forcément non plus un record d'autonomie. Mais pourquoi devrait-il être « sportif » ?

Tout simplement : parce que ce concept d'entraînement n'a vraiment qu'un effet de soutien, au lieu de réduire le cycliste à simplement "laisser tomber ses jambes" - et parce que le vélo Fazua peut également être conduit complètement sans puissance moteur. Cela va si loin que l'ensemble de l'unité peut être démonté ; de nombreux fabricants proposent un couvercle avec lequel la cavité résultante peut être fermée. Et même avec l'unité moteur-engrenage-batterie, un vélo avec le moteur Munich est extrêmement léger : le Breezer Uptown EVO ne pèse qu'environ 18 kilos ; un VAE de trekking moyen pèse environ dix kilos de plus.

Extrêmement léger et très maniable

Tout cela a un impact sur la conduite et la maniabilité. Tout d'abord, vous devez fournir vous-même la propulsion - le moteur bavarois vous récompense ensuite avec un soutien précieux, mais pas uniquement responsable. En montée ou par fort vent de face vous serez considérablement soulagé ; sur le plat, cependant, le niveau de soutien peut être réduit à zéro en toute sécurité. Ensuite, vous réalisez avec surprise que vous pouvez déplacer ce vélo électrique par vos propres moyens et qu'il ressemble à un vélo conventionnel sans moteur. En raison de son poids léger, vous pouvez le déplacer sous vous avec une main légère, sans compter que l'Uptown Evo peut également être transporté dans le sous-sol sans trop de difficulté.

Assez loin avec une petite batterie

Et la petite batterie ? C'est en fait tout à fait suffisant, car quiconque a conduit un vélo comme le Breezer pendant un certain temps s'habituera à rouler dans des situations normales sans moteur ou au-dessus de la plage de vitesse supportée de 25 km/h. Cela permet d'économiser de l'électricité pour les "urgences" et peut certainement couvrir de longues distances quotidiennes. Et même si vous êtes à court de batterie, la visite se poursuit joyeusement - ce qui n'est pas vraiment possible avec Bosch & Co.

Bien sûr, vous ne devriez pas vous attendre à la poussée extrême de tels moteurs centraux sur le Breezer ; si ça devient vraiment raide, vous devez pédaler fort et alors vous serez satisfait de la cassette 11-42 à onze vitesses, qui a des vitesses de montagne faciles prêtes. Le moteur Fazua pousse mieux en montée avec une fréquence de pédalage élevée.

Les engrenages Shimano Deore sont rejoints par des freins à disque avec des étriers compacts à montage plat; On trouve également à bord des garde-boue (assez longs à l'avant), un solide porte-bagages et un projecteur de 50 lux. Une caractéristique frappante est la potence massive du guidon, qui achemine élégamment les conduites de frein et le câble de vitesse à l'intérieur du cadre - de sorte que seul un câble d'alimentation vers le phare est visible sur le cockpit. La fourche tout carbone du vélo de cyclotourisme léger est équipée de trous filetés pour le montage de porte-bagages, ce qui est également intéressant au vu de la vocation de l'Uptown Evo : loin d'être un pur vélo de ville électrique, le Breezer fait aussi bonne figure comme vélo de randonnée. De plus, les navetteurs rapides devraient aimer le vélo, qui est adapté à un rythme soutenu avec un guidon assez bas et une position assise allongée. En bref : Quiconque comprend la sportivité comme autre chose que la puissance maximale du moteur trouvera un concept comme celui du Breezer Uptown Evo intéressant et devrait être d'accord avec ce vélo.

WEB: eu.breezerbikes.com