Product News / E-Bike : En tant que fabricant de vélos spécialement pour les femmes, Liv s'est probablement bâti une bonne réputation depuis de nombreuses années. Après s'être concentré sur les vélos sportifs du VTT aux vélos de course au début, le portefeuille s'est régulièrement élargi ces dernières années - également dans le sens de la vie quotidienne, de la ville, du tourisme. Avec le Liv Allure E+, la marque sœur de Giant présente maintenant le premier vélo électrique de ville avec de nombreuses caractéristiques techniques intéressantes et un look moderne.
En tant que vélo non électrifié, l'Allure a une place permanente dans la gamme Liv depuis un certain temps. Cependant, l'Allure E+ a peu de points communs avec son modèle frère à part son domaine d'utilisation et son nom : Visuellement, il oscille quelque part entre un vélo de ville pragmatique et un vélo urbain stylé. Le cadre, qui n'est disponible qu'en tant que cadre pas à pas, est livré avec de jolis détails tels que la base surélevée, qui permet de monter une courroie crantée sans avoir à ouvrir le cadre. De plus petites applications en aspect cuir et des lignes modernes complètent l'impression.
L'Allure E+ est équipé en usine d'un porte-bagages arrière stable fabriqué par MIK HD, dans lequel le feu arrière a également été intégré. Il existe également des points de montage pour un porte-bagages à l'avant du cadre - donc si vous souhaitez monter un panier ou même un porte-bagages compact, vous pouvez le faire. Nice : Le phare monté sur le guidon a un long câble pour pouvoir également être déplacé vers la fourche lors du montage d'un panier.
Deux systèmes d'entraînement avec batterie de 500 Wh
Comme d'habitude, Liv s'appuie sur les lecteurs SyncDrive internes pour le lecteur. Ici, Liv ou Giant embarque les moteurs de Yamaha dans leur propre écosystème - c'est-à-dire : capteurs, logiciel, batterie et fonctionnement. Selon la variante d'équipement, le lecteur SyncDrive Core ou SyncDrive Sport est utilisé dans le Liv Allure E+. Alors que le SyncDrive Core un peu plus simple est basé sur le Yamaha PW-CE et est un peu plus docile avec un couple maximal de 50 Nm, le SyncDrive Sport basé sur le Yamaha PW-SE porte bien son nom. Avec 70 Nm de couple, vous avez beaucoup de puissance à bord pour la ville.
Dans toutes les variantes d'équipement, le moteur est alimenté par une batterie compacte dans le tube diagonal d'une capacité de 500 Wh. Cela peut ne pas sembler beaucoup au début - et oui, par rapport à la concurrence directe, la capacité est inférieure. Mais avec Liv, bien sûr, vous aviez quelque chose en tête ; car honnêtement, dans un vélo de tous les jours comme l'Allure E+, des autonomies de plus de 100 km ne sont guère nécessaires. En revanche, les avantages d'une batterie plus petite jouent beaucoup plus. Exemple de taille et de poids : La batterie peut être facilement retirée du haut du cadre. On remarque également son poids relativement faible : avec environ 27 kg, le Liv Allure E+ fait partie des vélos plutôt légers de cette catégorie.
Concept de fonctionnement moderne
Le concept de fonctionnement du Liv Allure E+ est extrêmement moderne. Le RideControl Go minimaliste est situé dans le tube supérieur, avec lequel le lecteur peut être allumé et éteint et dont les LED fournissent des informations sur le niveau de support et le niveau de charge de la batterie. L'opération elle-même est effectuée via une unité de commande ergonomiquement réussie sur le guidon et l'ensemble du système est complété par l'affichage RideControl Dash Evo élégamment intégré dans la potence réglable. Ce dernier est très lumineux et les couleurs fortes sont faciles à lire même en plein soleil. La gamme de fonctions est également impressionnante : en conjonction avec l'application RideControl sur le smartphone, les instructions de navigation pour un itinéraire préalablement défini sur le téléphone portable peuvent également être affichées ici.
Trois variantes d'équipement à partir de 3.249 XNUMX euros
Le Liv Allure E+ est initialement disponible en deux ou trois configurations.
Liv Allure E+1
Conduire: SyncDrive Sport (70 Nm)
Akku: 500 Wh
circuit: Courroies carbone Shimano Nexus E5 + Gates
freins: Shimano MT200
Prix: € 3.899
Liv Allure E+RT
Conduire: Démission de SyncDrive Core (50 Nm)
Akku: 500 Wh
circuit: Shimano Nexus C6000
freins: Tektro HD-M275
Prix: € 3.349
Liv Allure E+2
Conduire: Cœur SyncDrive (50 Nm)
Akku: 500 Wh
circuit: Shimano Nexus C6000
freins: Tektro HD-M275
Prix: € 3.249