Nouveautés produit : Après avoir abordé le sujet des vitesses avec le TRP DH7 à l'Eurobike 2018, TRP enchaîne maintenant avec une nouvelle boîte de vitesses à 12 vitesses. Comme le DH7, le TRP TR12 est le résultat d'une collaboration étroite avec le quintuple vainqueur de la Coupe du monde de descente Aaron Gwin et son chef mécanicien, John Hall.
Avec le nouveau système de changement de vitesse TR12 à 12 vitesses, TRP apporte les technologies de course de la coupe du monde de descente aux sentiers. Lors du développement, les ingénieurs ont intégré l'expérience acquise avec le TRP DH2018 présenté à l'Eurobike en 7. La première saison de descente du DH7 avec 300 jours de course a de nouveau apporté de précieuses informations. Comme il existe déjà une bonne sélection de cassettes, de manivelles et de chaînes sur le marché, les nouvelles vitesses à 12 vitesses sont limitées au dérailleur arrière et à la gâchette. Chaque pilote a la possibilité de construire son set-up individuel autour du TR12.
Le nouveau dérailleur arrière TRP TR12 a deux caractéristiques principales. Nommé d'après le chef mécanicien d'Aaron Gwin, John Hall, le Hall Lock est un levier intégré dans le boulon de montage du dérailleur arrière qui empêche l'ensemble du dérailleur arrière de tourner autour du boulon de montage lorsqu'il est fermé. Lorsqu'il est fermé, l'ensemble de l'entraînement par chaîne devrait fonctionner plus facilement et donc avoir plus de stabilité. Selon le fabricant, le résultat est une précision de changement de vitesse améliorée, en particulier lorsque les choses deviennent un peu difficiles. Un autre avantage est la réduction du bruit de fond. Le Hall Lock peut être ouvert pour faciliter le retrait de la roue arrière ou le réglage du dérailleur arrière.
Une autre caractéristique du dérailleur arrière TRP TR12 est l'embrayage à cliquet réglable. L'arrière-plan est le grand choix de différentes options de cadre et de châssis "à longue course". En fonction du débattement du châssis et de la suspension, la distance entre le boîtier de pédalier et le dérailleur arrière peut changer et donc également affecter la tension de la chaîne. L'embrayage a deux vis de réglage intégrées, ce qui devrait permettre au pilote un équilibre individuel entre le châssis et la transmission. Selon TRP, un minimum de 1/8 de tour suffit pour un changement notable. Pour le levier de vitesses, les ingénieurs se sont concentrés sur l'amélioration du levier de déverrouillage afin de mieux utiliser l'amplitude de mouvement limitée du pouce.
Le levier de vitesses et le dérailleur arrière sont disponibles en noir, or ou argent. Le poids des composants est donné à 120 grammes pour le levier de vitesses et 282 grammes pour le dérailleur arrière. Les produits seront disponibles à partir d'août 2020, le prix de l'ensemble TRP TR12 sera de 299,00 EUR.
Web: www.trpcycling.com