Bosch Performance CX contre Fazua Evation : Le bon entraînement pour le vélo de course électrique ?

Vélo de route électrique : Pour la saison 2020, de plus en plus de constructeurs mettent désormais sur le marché des vélos de route à assistance motorisée. Il y a deux ans, ces vélos étaient vus d'un œil critique et souvent moqués, mais ils semblent maintenant être arrivés sur le marché. Bien entendu, la variété des modèles augmente également avec leur nombre : il y a surtout du mouvement avec les entraînements, car avec les nouveaux moteurs Bosch, le fabricant a également pu se positionner de manière très prometteuse pour ce segment des vélos électriques.

Avec le Bulls Desert Falcon Evo et le Bulls Alpine Hawk Evo, nous avions un vélo de course électrique avec un moteur Bosch et un moteur Fazua dans le département éditorial et nous sommes allés au fond de la question : quel entraînement est le meilleur sur le vélo de course électrique ?

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Poids

Un vélo de route est léger et un vélo électrique est lourd. C'est souvent la perception commune de ces catégories de vélos et jusqu'à il y a deux ou trois ans, cette simplification s'appliquait à la plupart des modèles. Mais au plus tard avec les vélos de course électriques modernes, cette hypothèse n'est plus vraie - le lecteur Fazua, qui était capable de soulever les vélos électriques avec des moteurs intermédiaires à un nouveau niveau de poids, a joué un rôle important à cet égard, mais les moteurs classiques tels que le Bosch Performance CX ont également pu rattraper beaucoup de terrain .

Comme le montre la liste, le système Fazua est plus léger d'un kilogramme que son homologue Bosch, mais il dispose également d'une batterie beaucoup plus grande. Cependant, il serait injuste de réduire la différence de poids à ces seuls chiffres. Une partie importante du poids supplémentaire des vélos électriques traditionnels provient de la construction spéciale du cadre, en particulier dans la zone du boîtier de pédalier, où se trouve le support moteur et celui-ci est vissé. C'est exactement là que le Fazua Evation peut marquer à nouveau : le moteur et la batterie sont dans un seul composant qui disparaît complètement dans le tube diagonal. La connexion à la manivelle est établie via un boîtier de pédalier spécial avec roue libre intégrée. Bien sûr, le Fazua a également besoin d'un cadre spécialement développé, mais le poids supplémentaire sur le vélo lui-même est nettement inférieur à celui d'un vélo avec un moteur Bosch CX, par exemple.

Dans le cas de nos deux candidats au test, les chiffres parlent d'eux-mêmes : le Bulls Desert Falcon Evo pèse 500kg avec sa batterie de 18,9Wh, le Bulls Alpine Hawk Evo pèse 15,2kg. Cependant, la comparaison est à prendre avec précaution, car non seulement l'équipement diffère sur quelques points essentiels, mais aussi le matériau du cadre : carbone sur l'Alpine Hawk Evo, aluminium sur le Desert Falcon Evo.

Puissance

L'une des principales raisons de la différence de poids considérable, outre la capacité de la batterie, est la conception, qui à son tour affecte la puissance que le moteur respectif apporte à la manivelle. Avec le Bosch Performance CX, c'est jusqu'à 75 Nm - beaucoup de puissance. Pas étonnant, après tout, que le moteur soit en fait conçu pour les E-MTB qui veulent également être poussés dans des montées raides et bloquées. Le Fazua avec ses 55 Nm ne peut pas suivre cela - c'est plus dans la gamme des moteurs urbains modérés.

Mais qui est toujours sur la route avec un maximum de soutien ? Presque personne - il vaut donc la peine de jeter un coup d'œil aux différents niveaux de support des deux disques. Chez Fazua, ceux-ci peuvent être adaptés aux préférences personnelles via le fabricant ou le revendeur. Nos informations se réfèrent aux spécifications standard.

Le classement des deux disques est très similaire, en particulier dans les deux niveaux inférieurs. Dans le turbo, le Bosch fléchit naturellement ses muscles. Cependant, il ne faut pas oublier que ce sont aussi des chiffres maximums. Lorsque le couple maximal est atteint, le moteur ne peut bien entendu plus supporter et également ne plus atteindre cette puissance maximale.

Un cas particulier est également le mode E-MTB du moteur Bosch CX. Ici, l'assistance est régulée dynamiquement entre 140% et 340%, selon la pression de la pédale. Ceci est particulièrement adapté aux terrains changeant rapidement ou aux conducteurs qui ne veulent pas changer constamment le niveau d'assistance.

Il est également important pour les cyclistes sportifs que le moteur fonctionne toujours de manière fiable à des cadences élevées. Bosch déclare que le CX prend en charge jusqu'à une fréquence de 120, Fazua indique la plage optimale pour l'Evation entre 65 et 85. Donc, si vous êtes habitué aux cadences élevées, vous serez peut-être plus satisfait du Bosch.

Atteindre

Nous arrivons maintenant à la caractéristique la plus importante, mais en même temps la plus compliquée pour de nombreux cyclistes électriques : l'autonomie. C'est compliqué car il y a des facteurs presque infinis qui influencent la durée de vie de la batterie. Outre le poids du système et la capacité de la batterie, cela inclut également la résistance au roulement des pneus, le profil de conduite, le style de conduite ainsi que des facteurs externes tels que le vent de face ou une mauvaise chaussée. Néanmoins, il devrait être clair que le Bosch CX avec sa double capacité de batterie a l'avantage ici - à condition que vous ne soyez pas constamment en mode turbo et avec le moins d'effort personnel possible.

Pour mettre cette évaluation dans un contexte pratique : nous sommes sur le Bulls Desert Falcon Evo à Majorque pour un circuit d'une longueur de 52 km et d'environ 1.000hm. Dans les montées, nous étions presque constamment à la limite des 25 km/h sans nous épuiser complètement et, grâce à ses bonnes caractéristiques de roulage sur le plat, nous avons presque constamment dépassé les 25 km/h, c'est-à-dire moteur éteint. Après cette sortie, la charge de la batterie était passée de 100 % à 60 % ; une autre sortie aurait donc été possible sans problème. De tels chiffres sont difficiles à atteindre avec le Fazua, surtout si l'on ne souhaite pas fournir autant d'efforts. Néanmoins, il est remarquable de constater ce que le moteur performant tire de la batterie relativement petite. Une sortie comme celle-ci, avec 1000 XNUMX m de dénivelé, serait également facilement réalisable avec une seule charge de batterie.

expérience de conduite

Cependant, toutes les propriétés techniques peuvent toujours être aussi bonnes si l'expérience de conduite sur le vélo n'est pas bonne. Tout dépend de ce que vous recherchez, de ce à quoi vous êtes habitué et de la façon dont vous souhaitez utiliser le vélo. Un vélo de route électrique avec un moteur Bosch se sentira toujours différent d'un vélo avec un entraînement Fazua, qui à son tour se sentira différent d'un vélo de route sans moteur. Néanmoins, il ne devrait pas être contesté qu'un vélo Fazua est plus proche du "vélo de course d'origine" en raison de son poids généralement nettement inférieur : les sprints intermédiaires sur le plat sont simplement un peu plus vifs ici, lorsque vous pédalez hors de la selle, il ne faut presque rien plus d'effort pour déplacer le vélo d'avant en arrière entre vos cuisses pour lancer ici.

Néanmoins, nous avons été extrêmement surpris de la conduite agréable et peu lente du Bulls Desert Falcon lors du test. Malgré son poids considérable, il réagissait rapidement aux changements de vitesse et était très amusant. En ce qui concerne les caractéristiques du moteur lui-même, le Bosch peut même marquer avec plus de réactivité que la concurrence de Fazua. Cela devient particulièrement clair lors de la modification des niveaux de support : ceux-ci sont immédiatement perceptibles sur le Bosch, tandis que Fazua est sûr de toujours prendre une courte pause pour réfléchir. Il en va de même si vous activez le moteur après avoir roulé sans assistance pendant un certain temps. Le CX est là instantanément, tandis que le Fazua prend un petit moment pour fournir la puissance d'assistance.

Les deux moteurs ont une roue libre intégrée qui découple l'engrenage du moteur de la manivelle lorsque l'entraînement est désactivé ou que vous roulez à plus de 25 km/h. À cet égard, la différence à cet égard est marginale ou inexistante - si vous ignorez le poids supplémentaire du Bulls Desert Falcon Evo avec Bosch.

À notre avis, cependant, le bruit de fond fait également partie de l'expérience de conduite. Le moteur Fazua est clairement en lice ici : bien qu'il soit toujours clairement audible, il ne devient jamais désagréablement bruyant, même au niveau d'assistance le plus élevé. Malheureusement, cela ne peut pas être dit du nouveau Bosch Performance CX. Surtout avec une cadence élevée et/ou des performances d'assistance élevées, un bourdonnement fort parvient à l'oreille, ce qui peut être assez inconfortable lors de longs trajets. Le sentiment ici est bien sûr subjectif - mais si vous êtes sensible au bruit du moteur, vous devez absolument tester le nouveau Bosch CX avant de l'acheter.

Manipulation

Un facteur qui est souvent négligé lors de l'examen des moteurs de vélo électrique, mais qui joue un rôle majeur dans la vie quotidienne, est la manipulation de l'ensemble du système : cela s'applique à la télécommande et à l'affichage du guidon ainsi qu'à la charge ou au changement de la batterie, par exemple. . En ce qui concerne l'ergonomie dans le cockpit, les fabricants de vélos de course électriques comme Bulls sont confrontés au défi d'adapter la télécommande et éventuellement l'affichage sur un guidon de course, qui d'une part n'offre pratiquement aucun espace d'installation supplémentaire et est également saisi différemment pendant la conduite. .

Bosch et Fazua proposent désormais différentes solutions pour faire fonctionner le moteur. Nos deux candidats de comparaison s'appuient sur le système Bosch Kiox incluant l'affichage d'une part et la télécommande Fazua traditionnelle d'autre part. Le panneau de commande lui-même est monté directement sur le guidon du Fazua et n'est donc pas ergonomiquement optimal. Même si vous êtes en position de liaison supérieure, vous devez changer de prise pour atteindre la télécommande de manière fiable. Avec l'unité de commande Bosch Kiox, cela est un peu mieux résolu : il se trouve à côté du guidon à une hauteur et peut être utilisé assez confortablement pendant la conduite - si vous avez les mains sur le guidon inférieur ou sur les capots, vous ne pouvez pas évitez de changer de prise. Autre avantage de la télécommande Kiox : les boutons ont un point de pression plus clairement tactile, tandis que le panneau de commande Fazua est toujours un peu spongieux, surtout lorsque vous portez des gants.

L'Alpine Hawk Evo avec moteur Fazua n'a pas du tout d'affichage. Si vous ne voulez pas vous en passer, vous pouvez connecter votre smartphone au lecteur et l'utiliser comme écran grâce à l'application gratuite. Sur le vélo de course électrique Bosch, l'écran Kiox est situé devant la potence, là où se trouve généralement l'ordinateur de vélo sur les vélos de course traditionnels. C'est à la fois une malédiction et une bénédiction : d'une part, c'est la position parfaite. Toujours dans le champ de vision et visuellement attrayant. Cependant, si vous souhaitez également monter un ordinateur de vélo de Wahoo ou Garmin, vous pourriez avoir des problèmes d'espace.

Comme alternative, Fazua propose également depuis cette année une télécommande intégrée au tube supérieur, qui permet de libérer complètement le guidon. En plus du Kiox, Bosch peut également utiliser l'écran minimaliste Purion comme unité de commande sur le vélo de course électrique.

L'autre prise en main des systèmes est intuitive et ne devrait guère poser de problèmes majeurs à un e-biker. L'installation et le retrait de la batterie sont faciles et dans les deux cas, il est facile de passer à une batterie de remplacement complète pendant la visite. Fazua offre également la caractéristique unique de remplacer l'ensemble de l'unité d'entraînement, y compris la batterie, par un mannequin. Cela permet d'économiser près de 3 kg de poids et de gagner même de l'espace de stockage supplémentaire, par exemple pour une veste de pluie. La solution parfaite pour ceux qui veulent parfois rouler sans assistance. Dans le cas de nos Bulls Alpine Hawk Evo, le poids tomberait à 12 kg.

Une particularité du lecteur Fazua à laquelle il faut s'habituer est qu'il ne peut pas être allumé via la télécommande lorsqu'il est complètement éteint. Dans ce cas, la batterie doit être retirée, sur laquelle se trouve un bouton séparé pour la mise en marche. Bien sûr, vous avez besoin d'une clé pour l'enlever. Le système passe en mode veille profonde soit après 10 heures de non-utilisation, soit après trois heures si le niveau de charge de la batterie est inférieur à 30 %. Donc, si vous faites une pause plus longue avec une capacité de batterie faible, vous devriez, espérons-le, avoir la clé avec vous - sinon il est tout à fait possible que vous ne puissiez plus rallumer le lecteur.

Prix

Enfin et surtout : parlons argent. Restons avec nos deux candidats au test pour l'instant. Le Bulls Desert Falcon Evo coûte 400 5.399 euros avec une batterie de 4.799Wh. L'Alpine Hawk Evo est plus de 500 euros moins cher à 2 XNUMX euros. Mais attention - cette différence n'a qu'une signification limitée, car les spécifications respectives sont trop différentes, sans parler du lecteur. D'une part, il y a le cadre en carbone de l'Alpine Hawk Evo, d'autre part le nouveau groupe GRX DiXNUMX sur le Desert Falcon Evo.

Pour éclairer un peu plus cela, il est utile de regarder autour du marché. Il devient vite évident que le prix est à un niveau similaire avec un équipement comparable. Avec un équipement un peu moins haut de gamme que sur nos vélos Bulls, le prix d'un vélo de course Fazua oscille entre 3.000 4.000 et 10.000 XNUMX euros, mais on peut aussi facilement mettre XNUMX XNUMX euros ou plus sur la table pour des vélos e-racing en carbone. Le marché des vélos de course électriques avec des moteurs centraux classiques est un peu plus clairsemé, mais que ce soit Giant, Corratec, Cannondale ou BMC : ces vélos ne sont pas loin derrière la concurrence Fazua en termes de prix non plus.

Conclusion

Quelle est donc notre conclusion ? Quel entraînement est le meilleur pour le vélo de course électrique ? Fazua ou Bosch ? Comme c'est souvent le cas, il n'y a pas de réponse simple et surtout universellement valable à cette question. Le fait est que les deux disques fonctionnent très bien, ont leurs avantages et leurs inconvénients respectifs et, surtout, se sentent assez différents dans la pratique.

Le Fazua Evation devrait principalement plaire aux cyclistes sportifs habitués aux vélos de course et qui apprécient l'expérience de conduite. Pour ce type de pilote, la possibilité de pouvoir retirer complètement le lecteur est une caractéristique éventuellement décisive et bien plus qu'un simple gadget. Si l'expérience de conduite et le poids sont convaincants, il reste selon nous du rattrapage à faire en termes de tenue de route - mais sans être un critère KO.

Impensable il y a deux ans, très amusant aujourd'hui : le Bosch Performance CX sur un vélo de course électrique. Grâce à la nouvelle génération de moteurs avec leur faible poids, leurs dimensions compactes et leur roue libre intégrée, l'entraînement est désormais également visible sur les vélos de course électriques et est agréable dans la pratique avec beaucoup de puissance, une longue autonomie et la très bonne ergonomie qui sont typiques de Bosch. Mais même si vous pourriez rattraper votre retard en termes de poids, l'écart avec Fazua est toujours considérable. Dans notre cas, il y avait près de quatre kilogrammes entre les deux roues.