Essai / E-Performance / Vélo cargo : Le HNF Nicolai CD1 Cargo est un vélo e-cargo élégant qui, grâce à sa technologie d'inclinaison brevetée, promet une maniabilité sportive même à grande vitesse. Le vélo, qui coûte près de 6.000 XNUMX euros Fabriqué en Allemagne Sait également convaincre lors du test avec un équipement de haute qualité, y compris une transmission par courroie.
Avec sa technologie d'inclinaison, sa transmission par courroie et, enfin et surtout, le charme incomparable de l'ingénierie mécanique Nicolai, le CD1 Cargo est bien plus qu'un "juste" autre vélo e-cargo. Il peut se démarquer de la foule simplement en le regardant ; en plus du cadre en aluminium merveilleusement traité, la suspension impressionnante des deux roues avant et la zone de chargement en bois dominent ici. Cependant, un regard sur les données techniques montre que le vélo, qui est fabriqué en Allemagne, n'a pas été conçu pour le podium, mais comme un véritable bourreau de travail : le poids total autorisé est de 280 kg - avec un poids propre pesé de 51 kg et un poids moyen du pilote de 90 kg, cela reste toujours nettement plus que 100 kg de charge utile, super !
HNF Nicolai CD1 Cargo : Deux tailles, une variante d'équipement de haute qualité
Le vélo cargo HNF Nicolai est disponible en deux tailles ou variantes : En plus de celle que nous avons testée Grande En variante, HNF propose également une version plus compacte, dont la zone de chargement est de 45cm plus courte de 20cm que le grand modèle (68cm). Côté prix, 200 euros se situent entre les deux tailles. Les autres équipements restent les mêmes, du moins dans la version de base : le vélo est entraîné par un moteur Bosch Performance CX, qui est alimenté par une batterie de 500Wh. Malheureusement, une solution à double batterie n'est actuellement pas disponible. Les changements de vitesse sont effectués par un moyeu Enviolo en continu et avec la transmission par courroie, qui est également standard, vous obtenez une transmission extrêmement fiable et nécessitant peu d'entretien.
Le double éclairage LED de chez Supernova ou les garde-boue Wingee en aluminium montrent par exemple que le constructeur traditionnel n'a pas lésiné sur l'équipement de grade B. Le freinage est assuré par un Tektro Auriga Twin, dont l'actionneur de frein gauche actionne simultanément les deux freins avant. De plus, le frein a également une fonction de verrouillage - une sorte de frein à main, sur laquelle nous reviendrons en détail dans un instant.
HNF Nicolai CD1 Cargo : technologie d'inclinaison sophistiquée pour une expérience de conduite sportive
Mais parlons maintenant de l'éléphant proverbial dans la pièce - la technologie d'inclinaison du HNF Nicolai CD1 Cargo. La réputation douteuse d'une manipulation encombrante précède la plupart des vélos cargo à deux voies - et à juste titre dans la plupart des cas. Surtout dans les virages, à grande vitesse ou les deux en même temps, les deux roues à l'avant ont un impact négatif, augmentent le rayon de braquage et conduisent souvent à un comportement de conduite bancal. Cependant, il est également évident que les vélos sont beaucoup plus faciles à charger grâce à leur assise sécurisée et offrent plus de stabilité que leurs concurrents à voie unique, en particulier à basse vitesse. Pour le CD1 Cargo, HNF Nicolai a décidé de combiner les avantages des deux méthodes de construction - le résultat est la technologie d'inclinaison sophistiquée des deux roues avant.
Dans les virages, les roues avant s'inclinent dans la courbe, mais la zone de chargement reste presque complètement horizontale. Cela signifie que vous pouvez voyager rapidement et en toute sécurité même avec une charge, et le rayon de braquage est également plus petit. Alors tout va bien ? Eh bien, au démarrage ou à basse vitesse, la technologie facile à incliner rend le vélo difficile à manipuler et il faut un peu de pratique pour s'y habituer. Même en stationnement, ce n'est pas forcément pratique si le vélo penche brusquement sur le côté et "tombe". Cependant, HNF Nicolai ne serait pas HNF Nicolai si une solution n'avait pas été trouvée pour cela : la technologie d'inclinaison peut être verrouillée avec une pédale et un levier facilement accessible sur le guidon puis la libère à nouveau. Vous pouvez ainsi basculer rapidement et facilement entre le "tricycle" classique et le "vélo basculant" sportif.
HNF Nicolai CD1 Cargo : Zone de chargement variable - Compatible Thulé
Dans sa version de base, le CD1 Cargo est livré avec une zone de chargement en bois visuellement attrayante, qui s'avère malheureusement un peu glissante. Même si la technologie d'inclinaison maintient généralement le vélo assez horizontal, vous devez sécuriser suffisamment votre charge avant de commencer votre voyage. Bien entendu, HNF Nicolai propose également une grande variété de superstructures et d'options de montage pour son vélo cargo. Ceci est rendu possible principalement par deux rails de montage sur les côtés de la zone de chargement, dans lesquels, par exemple, l'unité de panier ou l'unité de chargement coûteuse peut être fixée. Incidemment, les deux superstructures ne conviennent que sur la grande version du CD1 Cargo. Alternativement, bien sûr, de simples courroies de tension peuvent être vissées dans les rails pour sécuriser la charge en conséquence. Pour les parents, HNF Nicolai ne propose pas son propre banc ou similaire, mais il est possible de visser sans problème les remorques pour enfants Thule sur la zone de chargement à l'aide de rails d'adaptation spéciaux.
HNF Nicolai CD1 Cargo : également convaincant dans la pratique
En pratique, le HNF Nicolai CD1 Cargo peut répondre à presque toutes nos attentes. Cependant, la technologie d'inclinaison demande un certain temps d'adaptation sur les premiers mètres et même les cyclistes expérimentés ont besoin de quelques minutes pour s'y habituer. Cependant, une fois que vous avez compris, le CD1 Cargo est peut-être le vélo e-cargo le plus amusant et le plus sportif que nous ayons testé jusqu'à présent. La stabilité est sensationnelle même dans les virages serrés, et la charge ne perd pas non plus son sang-froid. Le verrouillage de la technologie d'inclinaison est particulièrement utile au démarrage, et la manipulation avec la pédale et la télécommande du guidon est intuitive. Les deux roues avant doivent également être fixées lors du chargement - les freins de stationnement ne sont pas moins pratiques ici, avec lesquels le vélo peut être garé rapidement et en toute sécurité, même sur des surfaces qui ne sont pas de niveau à 100 %.
Aussi sécurisant et amusant que semble l'âne du pack high-tech sur l'asphalte, la route se détériore et conduire le CD1 Cargo devient vite un peu inconfortable. Cependant, le support de ressort Thudbuster disponible en option de Cane Creek pourrait aider ici - du moins pour le conducteur.
L'équipement n'offre aucune raison de se plaindre : cela commence par le moteur Bosch Performance CX, qui offre toujours suffisamment de puissance même lorsqu'il est correctement chargé, continue avec l'entraînement très facile à manipuler et extrêmement peu d'entretien avec moyeu Enviolo et courroie en carbone Gates, jusqu'au grand Supernova -Lighting, avec lequel la conduite sur des chemins non éclairés ne pose aucun problème.
