Test : Qui ne le sait pas maintenant ? Vous souhaitez monter vos pneus tubeless sur les roues, mais vous n'avez pas de compresseur d'air comprimé à portée de main - avec la pompe à pied Lezyne Digital Pressure Over Drive, le réservoir de pression peut être pompé jusqu'à 15 bars. La quantité devrait être suffisante pour remplir un pneu en quelques secondes. Velomotion a testé la pompe à pied Lezyne.
Il y a quelques années à peine, vous faisiez partie de la petite minorité qui utilisait des systèmes tubeless. Cela a changé entre-temps, mais de temps en temps, on est toujours confronté à des tâches apparemment insolubles. L'un d'eux met un pneu. En fait, beaucoup aide beaucoup ici et vous avez besoin d'une bonne quantité d'air et cela le plus rapidement possible pour équilibrer le pneu sur la jante. Les pompes à pied normales réussissent rarement. Un compresseur n'est pas toujours à portée de main et les cartouches de CO2 sont plus pratiques en cas d'urgence.
La pompe à pied Lezyne Digital Pressure Over Drive en détail :
Avec la pompe à pied Digital Pressure Over Drive, Lezyne a été l'un des premiers sur le marché à avoir la bonne solution à ce problème. Cette pompe utilise un réservoir sous pression qui peut être pompé jusqu'à 15 bars. Une soupape de surpression empêche une pression excessive dans le système. Une fois que vous avez atteint la pression souhaitée dans le réservoir, en fonction du pneu, une pression nettement inférieure à la pression maximale est suffisante, l'air est libéré via un tuyau renforcé en nylon avec un levier au pied en acier inoxydable et jaillit dans le pneu via l'ABS- 1 Tête de pompe PRO Chuck. Cet accessoire pour valves Presta - Schrader - Dunlop a été spécialement développé pour le domaine de la haute pression. La tête de pompe est également équipée d'une valve de vidange et d'une clé à valve pour dévisser ou serrer l'insert de valve Presta. La vanne de vidange est très discrète et peut facilement être négligée. Le placement dans la zone d'affichage de la pression aurait été beaucoup plus confortable.
La pompe est disponible à la fois en version numérique telle que nous l'utilisons et avec un affichage analogique. La finition est parfaite et noble tout autour. Le manche en bois est presque flatteur dans la main et la pompe en aluminium noir est un régal visuel. Le tuyau de 1,2 m le rend facile à utiliser. La pompe a encore quelques petites faiblesses. La tête de pompe ABS-1 Pro Chuck ne peut être fixée aux valves Presta que si le noyau de valve vissé est présent. Cependant, cet insert de valve conduit à un passage d'air considérablement réduit, ce qui, dans certaines combinaisons pneu / jante, conduit à une entrée d'air insuffisante dans le système pour monter le pneu. Il est généralement utile de dévisser l'insert de valve. Dans ce cas, cependant, la tête de pompe ne peut être fixée que difficilement et doit être maintenue en place à la main.
Le Pressure Over Drive ne convient pas non plus pour un bref contrôle de la pression des pneus. Si la pompe est reliée à un pneu déjà gonflé, la chambre de pression doit d'abord être gonflée à la pression qui existe également dans le pneu. Ce n'est qu'alors que la pression dans le pneu peut être augmentée ou diminuée par la pompe. Dans l'ensemble, trop encombrant si vous ne souhaitez vérifier la pression des pneus que pendant une courte période.
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