Bike Build Story : La transmission, le levier de vitesses, le dérailleur arrière, la cassette. Un péché Partie un déjà expliqué, nous essayons de construire un vélo "Made in Europe". Je ne peux pas vraiment faire ça avec le circuit. Rohloff et Pinion ne correspondent pas au vélo ou au concept. Pour que ça reste excitant, j'ai décidé d'utiliser des pièces de Box Components. Les pièces de boîte proviennent également d'Extrême-Orient, mais pas de l'un des géants de l'industrie.
Comme je viens de le mentionner, pas fabriqué en Allemagne, mais au moins par le "petit" fabricant et donc une contribution à la variété sur le marché. D'un point de vue idéologique, j'ai bien fait beaucoup de choses, mais je ne peux pas cacher le fait que je n'étais toujours pas content de ma décision. Le circuit Box Components - j'ai installé le levier de vitesses, la cassette et le dérailleur arrière - était aux deux tiers convaincant. Un troisième était un échec total. Plus sur cela plus tard.
Circuit des composants de la boîte - Les faits
https://www.youtube.com/watch?v=d4wKveX3uz4
Composants de la boîte Un dérailleur arrière : Le dérailleur arrière 11 vitesses est compatible avec les manettes Box et Shimano 11 vitesses. La technologie dite "Cam Clutch" est destinée à minimiser les mouvements de la cage et donc le claquement de chaîne. Avec la technologie "Pivot Tech", le dérailleur arrière doit reculer en cas de contact avec des obstacles. Ceci afin d'éviter d'endommager le dérailleur lui-même ou la patte de dérailleur. Le poids est d'environ 270 grammes et le prix est d'environ 180 euros.
Composants de la boîte Un levier de vitesses : Le levier est livré avec la technologie "push-push". Vous n'avez qu'un seul levier qui peut soit être poussé vers l'avant comme un levier de pouce ordinaire pour passer à des vitesses plus légères, soit vers le milieu du guidon pour passer à des vitesses plus lourdes. Vous pouvez rétrograder jusqu'à quatre vitesses en une seule opération. Le poids du levier en aluminium et plastique avec la pince en aluminium est d'environ 120 grammes pour un prix d'environ 100 euros. Le levier de vitesses est compatible avec tous les dérailleurs arrière BOX et Shimano 11 vitesses.
Composants de la boîte Deux cassettes : La cassette s'adapte aux roues libres Shimano, offre un rapport de démultiplication de 11 % avec 46-418 dents et se situe donc au même niveau qu'un groupe Sram à 11 vitesses, qui atteint 420 %. Il est relativement lourd à 480 grammes. Le prix d'environ 120 euros est un peu trop élevé pour cela. Visuellement et en termes de design, la cassette rappelle fortement son homologue SunRace.
Changement de composants de boîte - Sur la piste
Les pièces de changement de vitesse de boîte de la série One ne sont plus disponibles, elles ont passé une bonne année sur nos vélos. Le levier de vitesses est désormais proposé dans un design différent, il est livré avec deux leviers, la technologie "push-push" est révolue. Les dérailleurs arrière sont désormais équipés d'une biellette de parallélogramme supérieure forgée et d'un embrayage révisé. Les fabricants ne laissent pas la communauté VTT sous la pluie et promettent des solutions accommodantes même en cas de problème.
Je trouve dommage de passer à un levier de vitesses traditionnel, car après un peu de temps pour s'y habituer, le levier de vitesses Box Components a grandi sur moi. J'aime le mécanisme de changement de vitesse et je le conduirai probablement jusqu'au bout. La cassette fait son travail sans aucune anomalie, la qualité des décalages est irréprochable. Seul le dérailleur arrière m'énervait. L'effet "embrayage à came" est à peine perceptible. De plus, il y avait le fait que deux dérailleurs arrière ont chacun joué et se sont secoués en peu de temps.
Nos problèmes de durabilité n'étaient pas isolés et Box Components a apporté des améliorations : Le dérailleur arrière a été revu à quelques endroits. En attendant, un dérailleur arrière Shimano XT fait son travail sur notre vélo en toute confiance. Comme déjà mentionné, il n'y a pas grand-chose à redire ni au levier de vitesses ni à la cassette. Le poids supplémentaire de la cassette ne me dérange pas particulièrement, mais parfois je souhaiterais une plus grande plage de traduction.
Le levier de vitesses est génial, un petit défaut est le fait qu'il ne s'harmonise pas parfaitement avec tous les leviers de frein, vous ne trouvez pas toujours le positionnement parfait. Mais cela se produit également avec d'autres combinaisons levier de vitesses-frein. Il reste à voir si le dérailleur arrière Box Components sera plus durable à l'avenir. Surtout, on aimerait aussi voir un amortissement plus fort de la cage...
