vélo de montagne: Test : Rocky Mountain Slayer 2017 – retour aux sources

Test : Le Rocky Mountain Slayer est de retour ! L'un des vélos les plus connus de la forge culte de Vancouver. Parmi les développeurs figurent des anciens comme Thomas Vanderham, qui conçoivent les vélos selon la devise "love the ride". Le Slayer a toujours été synonyme de sentiers accidentés, de beaucoup de temps d'antenne et d'un pur esprit VTT - rien ne changera non plus en 2017. Avec la nouvelle édition en carbone, le conducteur ne se pose que la question "c'est parti pour le parc ou plutôt une excursion d'une journée ?". Avec le 730MSL, nous avons testé la variante d'entrée de gamme à 4.600 XNUMX €.

Rocky Mountain Slayer 2017 : cadre

Le point fort du trail killer est sans aucun doute son cadre. Il est fait de Smoothwall Carbon et est livré avec des roulements à rouleaux scellés. Pour notre plus grand plaisir, ceux-ci ont été recouverts de l'extérieur - non seulement un avantage visuel, mais aussi une protection contre l'humidité, la boue et le sable. Une autre chose positive à mentionner est l'arrière globalement agréablement étroit, qui accueille les moyeux Boost, mais sur lequel vous ne vous heurtez pas tout le temps.

Autre nouveauté pour le Slayer, le système de réglage Ride 4 - il s'agit d'une puce à bascule sur le support de l'amortisseur, qui permet de verrouiller la géométrie dans quatre positions différentes. Nous aborderons les changements dans un instant, mais il convient de mentionner que la courbe caractéristique du triangle arrière reste plus ou moins la même dans les quatre réglages.

L'angle du siège et de la direction peut varier jusqu'à 1°, la hauteur du boîtier de pédalier jusqu'à 7,5 millimètres vers le haut ou vers le bas. Une configuration adaptée peut être trouvée pour chaque piste et chaque style de conduite. Il y a aussi une ouverture généreusement dimensionnée sur le tube diagonal, ce qui facilite la pose des câbles dans le cadre et devrait faire battre plus vite le cœur de chaque mécanicien. Il y a également de la place sous ce couvercle pour stocker toute technologie Di2.

Vous êtes également évolutif avec le châssis ou plutôt avec l'amortisseur. Le cadre obtient une course de ressort de 230 mm à partir de l'amortisseur de 165 mm de long. Vous obtenez un rapport de transmission plutôt modéré, qui devrait apporter beaucoup de sensibilité, notamment en liaison avec une grande chambre à air. Le Slayer décevra les fans de dérailleurs avant et de deux plateaux - le cadre est conçu exclusivement pour les entraînements 1x. Le guide-chaîne intégré est agréable et peut gérer des plateaux jusqu'à 36 dents.

Dans l'ensemble, le cadre est incroyablement bien fait et un vrai plaisir à tenir - la mouche notoire dans la pommade, cependant, est la protection de base de chaîne montée en usine, qui dans notre cas s'est détachée après un court laps de temps.

Rocky Mountain Slayer: Géométrie

Le Slayer est un vélo pour les choses difficiles, sans aucun doute - il l'a toujours été. Mais beaucoup de choses se sont passées dans le domaine de la géométrie des vélos ces dernières années. Bien sûr, ces développements ont également laissé leur marque sur les Canadiens soucieux de la tradition de Rocky Mountain. À première vue, l'angle de braquage détendu est particulièrement perceptible. Dans le réglage le plus extrême du système Ride 4, avec 64,7°, vous entrez presque dans des domaines qui sont autrement plus susceptibles de se trouver dans la zone de descente. L'angle d'assise est assez raide à environ 74°, ce qui devrait assurer une position de pédalage efficace même sur des rampes raides.

Sinon, le cadre est assez compact avec un tube supérieur modérément long et des bases courtes et promet beaucoup d'agilité, en particulier sur les sentiers étroits et dans les virages rapides.

Rocky Mountain Slayer : Fonctionnalités

Comme déjà mentionné, le Rocky Mountain Slayer 730 MSL que nous avons testé est le modèle d'entrée de gamme, ce qui se remarque un peu avec les accessoires. Un Sram NX est utilisé comme groupe. Ce qui est autrement plus susceptible d'être trouvé sur des vélos bon marché et ne peut pas tout à fait suivre les autres disques 1x du fabricant américain en termes de fabrication et de bande passante. Le châssis et les freins sont également plutôt réduits. La fourche et l'amortisseur viennent de Rock Shox et le frein SRAM Guide R devrait décélérer correctement grâce au disque de 203 et 180 mm. À une époque de châssis très complexes et d'innombrables options de réglage, les débutants en particulier devraient se contenter d'une configuration simple. Nous avons également aimé le cockpit simple, seul le levier de la tige de selle était un peu trop maladroit.

Restons un instant dans le champ de vision du conducteur. Outre les détails chics tels que le "masque Slayer" sur le tube supérieur, la fourche costaud se démarque particulièrement. Le Rock Shox Yari RC offre un débattement complet de 170 mm et hisse donc déjà le vélo carbone en direction de la catégorie freeride et s'intègre très bien au concept. L'amortisseur RockShox Deluxe semble un peu sous-dimensionné au vu de cet alignement et transpire rapidement lors de longues descentes. En revanche, la prise en main avec le Maxxis Minion d'une largeur de 2.5 pouces était formidable.

Certes, il faut dire que l'équipement laisse à désirer compte tenu du prix de 4.600 3.500 €. Mais : le kit cadre coûte à lui seul plus de XNUMX XNUMX € et force est de constater que les Canadiens n'avaient alors pas beaucoup de marge pour les pièces complémentaires.

Rocky Mountain Slayer : impression de conduite

Mais comme c'est souvent le cas, l'équipement et les données techniques sont de la fumée et des miroirs - la vérité est sur la piste et c'est là que le nouveau Slayer convainc. À mon avis, le concept fonctionne et peu importe le terrain, le Rocky m'a fait sourire même dans les moments les plus poilus. À grande vitesse, le vélo est extrêmement fluide et assure la sécurité, tandis que le triangle arrière court et le tube de selle bas offrent beaucoup de portée et d'agilité sur les terrains escarpés et bloqués.

Au cours de la longue période pendant laquelle le Slayer a dû faire ses preuves auprès de nous, la balle en carbone noble a également été utilisée dans le parc et lors de circuits plus longs avec une forte proportion de sentiers.

Le vélo se concentre clairement sur la descente, mais cela ne signifie certainement pas que vous devez lutter dans les montées, au contraire : ici, le Slayer fait preuve d'une force insoupçonnée et grimpe volontiers. Sur des ascensions plus longues et plus raides, cependant, une plus grande gamme de rapports de démultiplication aurait été souhaitable - la cassette 11-42 n'offre pas la latitude habituelle ici. Une fois au sommet, il descend ensuite la vallée et, comme prévu, le vélo montre son vrai visage et joue ses atouts. Les développeurs n'ont pas exagéré quand ils ont dit : "Tous des tueurs, pas de remplissage."

Bon enfant, prévisible, toujours contrôlable, à la fois vif, agile et un vrai tueur de coin. De plus, il est stable et bien équilibré dans les airs. Le pack complet !