Histoires de construction de vélos : Dans une nouvelle série d'articles, nous présenterons une construction personnalisée d'un semi-rigide XC au cours des prochains jours et semaines. Bien sûr, cela devrait être facile, bien sûr. Mais nous attachons également une grande importance au fait que le vélo fonctionne bien même sans numéro de départ - vous pouvez lire ci-dessous ce que nous en avons pensé.
À l'avenir, vous trouverez des histoires de construction de vélos sur Velomotion à intervalles réguliers - nous construisons une grande variété de vélos à partir de composants individuels - des fichiers de course enduro et XC aux vélos de gravier et aux vélos de course. Chaque configuration reçoit une série d'articles de notre part, dans lesquels nous présentons d'abord le concept et l'idée derrière la configuration, suivis d'un total de sept articles dans lesquels nous présentons les composants individuels et enfin, bien sûr, un test détaillé du fini vélo.
Dans cette structure, il devrait s'agir d'un semi-rigide de cross-country très classique - une catégorie de vélos de montagne souvent éclipsée par les vélos à gravité, si connus dans les médias, même si les marathons et les courses XC connaissent une popularité toujours croissante.
Au début, bien sûr, il y avait la question cruciale : tout ou semi-rigide ? Même les pros sont rarement d'accord ici, ils alternent souvent les types de vélos en fonction du parcours, et le peloton de coureurs a rarement le même avis. Nous avons choisi un semi-rigide car d'une part il incarne simplement l'esprit d'un VTT puissant, mais d'autre part il reste une option attrayante pour de nombreux amateurs en raison du faible entretien.
Sans vouloir trop en dévoiler, il était important pour nous de construire un vélo rapide qui puisse encore être utilisé universellement. Dans un premier temps, nous souhaitons donc vous présenter le cœur de notre structure : la charpente. Ici, nous avons choisi le Giant XtC Advanced - vous pouvez en savoir plus à ce sujet dans notre présentation détaillée.