Essai routier : Le Scott Spark, qui a été nouvellement développé pour 2017, a récemment remporté la compétition de cross-country aux Jeux Olympiques de Rio avec les pilotes Jenny Rissveds et Nino Schurter - le début parfait pour un nouveau développement. Nous avons pu faire un petit tour avec le modèle le plus sportif de la nouvelle série de modèles Spark sur le parcours d'essai Eurobike.
En 2017, vous pouvez choisir parmi trois modèles différents dans la série de modèles Scott Spark. La Spark RC avec un débattement de 100 mm, la Spark avec 120 mm et la Spark Plus avec 130 mm à l'avant et 120 mm à l'arrière avec des roues 650B Plus. Tous les trois étaient à notre disposition au salon, mais nous avons opté pour la variante la plus sportive pour nous rapprocher le plus possible de la sensation de médaille d'or : La Spark RC avec des roues de 29″, qui est également disponible avec des roues de 27,5″.
Les connaisseurs de Scott Sparks remarqueront immédiatement que l'amortisseur a trouvé une nouvelle position dans le cadre. Pendant des années, il était horizontal sous le tube supérieur, mais maintenant il repose verticalement sur le tube de selle. Cela a également été mis en œuvre pour des raisons de rigidité et de poids, mais surtout le comportement de réponse du triangle arrière a été ajusté. L'amortisseur est initialement très sensible, au milieu il est plus progressif contre l'affaissement et à la fin il est à nouveau assez légèrement sensible. En termes de géométrie, le plus gros changement est le tube de direction nettement plus bas, c'est pourquoi le puriste du 27,5″ Nino Schurter pourrait enfin être convaincu du 29″. Des bases courtes de 435 mm, un angle de tête de 68,5° et un angle d'assise de 73,8° complètent les données clés de la nouvelle géométrie Spark RC.
Scott a également pu optimiser un peu le cadre déjà très léger en termes de poids et la version carbone pèse environ 1700g amortisseur compris. De plus, ils se sont adaptés aux normes modernes et utilisent également la norme Boost sur le triangle arrière. Lors du test, nous avions le modèle haut de gamme RC 900 SL, dont l'équipement ne laissait rien à désirer : il est décalé avec le nouveau 1×12 Sram Eagle. Le levier Scott TwinLoc contrôle la suspension Fox avec revêtement Kashima doré et la nouvelle fourche Stepcast dans trois modes de conduite différents (descente, piste et descente). Les roues sont faites de roues en carbone de Syncros. Les pièces complémentaires telles que le guidon, la tige de selle et la potence sont également en fibre de carbone fine - elles proviennent de Syntace.
Sur les premiers mètres avec la nouvelle Spark, vous remarquez immédiatement l'angle de braquage relâché. A première vue c'est plutôt atypique pour un vélo tout suspendu, mais cela ne vous dérange pas, car vous ne constatez pas d'inconvénient à la montée, mais vous avez un net avantage à la descente dans les passages difficiles. Le levier Twinloc vous donne l'impression de rouler sur deux vélos différents. Avec la suspension complètement verrouillée, vous pouvez facilement gravir n'importe quelle rampe de gravier ou d'asphalte sans aucune perte notable. En mode ouvert, un châssis très réactif se révèle alors, capable d'affronter facilement les passages cahoteux de cailloux, mais qui est aussi progressif sur la fin, comme il se doit pour un vélo tout suspendu. Le mode trail intermédiaire est particulièrement recommandé pour les ascensions techniques, car vous trouverez un compromis entre confort et propulsion.
Grâce à la position assise compacte du Spark, le vélo se comporte très bien dans les descentes et les sentiers techniques en montée. Les haubans courts rendent également le vélo très maniable et ces caractéristiques vous invitent également à jouer sur les sentiers. Un inconvénient, cependant, est qu'il n'y a de place que pour un porte-bouteille dans le triangle du cadre de la nouvelle Spark.
Conclusion : Une véritable arme pour les parcours XC et marathon de ce monde. Super rapide, mais aussi un peu joueur pour les sentiers fluides et facile à contrôler dans les descentes techniques. Le modèle haut de gamme pèse bien moins de 10 kg, mais à un prix correspondant. Si vous pouvez vous le permettre, vous obtenez un sentiment olympique ici.