Plutôt rare : le moteur Suntour dans la roue arrière de l'Alassio. Accélérations silencieuses et directes, appuis forts (50 Nm), s'harmonise bien avec le pilote et le circuit. Seul le verrouillage (tardif) est un peu brusque. La capacité de la batterie de 612 Wh est une promesse qui ne peut malheureusement pas être tenue en termes d'autonomie (seulement 35 km d'autonomie en test). Il est contrôlé par des interrupteurs à pointe sur le guidon, difficiles à utiliser avec des gants. Le cadre est propre, suffisamment rigide pour les bagages de tourisme sur le porte-bagages avec un centre de gravité bas et équipé de composants de milieu de gamme (sauf pour la transmission XT). Caractéristiques de confort : fourche à suspension avec fonction de blocage sur le guidon, tige de selle à suspension moyennement réactive et poignées ergonomiques avec croissants.
