Test : Shimano a sorti le nouveau en mars de cette année 105il a présenté, qui porte le surnom de série 5800. La particularité du groupe est qu'il franchit aussi le pas qui a déjà été franchi avant lui Dura-Ace ainsi que Ultegra disparu et a maintenant 11 pignons sur la cassette.
Ces dernières semaines, nous avons pu nous faire une meilleure idée des qualités du groupe. La première chose à regarder est la comparaison avec le Shimano 105 Paris levier de changement de frein beaucoup plus adhérent et de forme plus compacte. Ils pèsent 484 grammes et ne font référence qu'à l'appartenance au groupe au bout du levier. Les conducteurs aux petites mains ont également la possibilité de régler la largeur du levier.
Une autre innovation est le bras de levier allongé sur le dérailleur avant. Cela permet beaucoup plus de pression et guide la chaîne nettement plus rapidement sur les lames que son prédécesseur. Il dispose également d'un nouveau mécanisme à ressort, qui améliore également les performances de changement de vitesse, mais il est en retard sur ses frères et sœurs modèles en termes de force manuelle à appliquer et de précision perçue. Dura-Ace et Ultegra reste derrière.
La manivelle est différente. Avec un rapport d'engrenage semi-compact de 750 grammes, il est plus lourd que les modèles plus chers de Shimano, mais offre des performances sans faille à l'utilisation. Il est positif que les Japonais utilisent également ici le nouveau système à quatre bras, qui permet de changer facilement les lames du standard 53/39 au compact 50/34.
Le nouveau dérailleur arrière de Shimano 105 dispose d'une cage courte. Il pèse 225 grammes et peut déplacer des pignons jusqu'à 28 dents. Pour ceux qui pensent que cela ne suffit pas, Shimano propose un dérailleur arrière avec une cage moyenne qui accepte également 32 dents. Le dérailleur arrière a également le nouveau mécanisme à ressort et se déplace de manière relativement nette et précise.
Mais alors que la performance de changement de vitesse est une amélioration attendue par rapport à la 105 Paris offert, les performances de freinage ont étonné. Les cyclistes plus lourds en particulier sont susceptibles de supporter la pression relativement basse vieux bouchon sais, mais Shimano a maîtrisé ce problème avec les nouveaux freins. Même les descentes rapides peuvent être abordées avec le modèle actuel - ce n'était en aucun cas le cas auparavant. Le pack Dura-Ace est encore plus puissant, mais si vous ne voulez pas courir mais simplement profiter de votre temps sur le vélo, vous avez ici un partenaire de confiance.
Conclusion
Le nouveau Shimano 105 Paris vient non seulement 11 fois, mais reprend également de nombreux autres avantages des frères et sœurs de la marque Dura-Ace et Ultegra. En termes de poids et de performances, il est quelque peu en retard sur eux. Cependant, si vous considérez le prix de groupe d'un peu moins de 400 euros, vous obtenez ici un rapport qualité-prix attractif. Les performances de changement de vitesse sont bonnes et ne sont pas seulement belles sur les vélos de milieu de gamme. Ce qui est vraiment impressionnant, cependant, ce sont les performances de freinage nettement améliorées.
Points forts du produit
- performances de freinage améliorées
- bonne performance de commutation
- rapport qualité-prix
prix et internet
- 399,00 €
- www.paul-lange.de