Test : Le Load est un vrai véhicule utilitaire, mais il est résolument familial : Par exemple, un siège enfant double peut être fixé à la zone de chargement ; si vous ne choisissez pas le vélo cargo dans la version S avec une conduite de 45 km/h, vous pouvez même tracter une remorque pour enfant. Cependant, le miracle spatial de Darmstadt vise avant tout à transporter des charges, et pour garantir que cela fonctionne aussi bien que possible, la construction diffère considérablement de celle d'un vélo normal.
L'empattement, extrêmement long de 1,80 mètre, a naturellement une incidence sur le maniement du guidon ; les virages demandent un certain temps d'adaptation, d'autant plus que le conducteur pousse la moitié du volant devant lui. En même temps, la petite roue avant de 20 pouces assure une direction assez agile - cela demande de la pratique, mais c'est très amusant. Une tringlerie relie la "colonne de direction" à la fourche, au-dessus de laquelle se trouve une plate-forme d'environ 60 x 40 cm avec un cadre stable. Le poids total autorisé de 200 kilos signifie qu'après déduction du poids du véhicule (environ 33 kilos) et du conducteur, 80 à 100 kilos peuvent être chargés. Et compte tenu de la zone de transport spacieuse, il peut s'agir de gros objets, même une petite machine à laver peut être transportée. En dehors de cela, Riese et Müller proposent différentes carrosseries, également sur mesure - le vélo pourrait également être transformé en scooter de café.
Une caractéristique intéressante est la suspension intégrale typique de Riese et Müller, qui garantit que la roue avant lourdement chargée ne tombe pas dans tous les nids-de-poule et peut rouler sur les bordures avec une relative facilité. Le dos du conducteur assis bien droit est également protégé. Le Cargo est disponible en tant que vélo électrique normal et rapide, avec un choix de vitesses de dérailleur à dix vitesses ou le moyeu NuVinci en continu - ce dernier étant peut-être la meilleure option pour le trafic lourd. Le vélo n'est disponible que dans une seule taille de cadre, mais il existe de nombreuses options de réglage - le mât de guidon réglable en hauteur peut être pivoté vers l'avant pour modifier la distance entre la selle et le guidon.
| Spécifications: | Charge hybride |
| Marque | géant et meunier |
| Modèle | Charge hybride |
| canal de distribution | Commerce spécialisé |
| Couleur | citron vert, noir |
| Cadre | Aluminium 7005 |
| tailles disponibles (cm) | taille |
| pédales | Géant et Muller |
| Hubs | Shimano Deore XT |
| muet | Glyde X-fusion |
| Jantes | Nation extraterrestre, 20" (f), 26" (r) |
| Fourche (course mm) | Moulin à filer |
| Moteur | Bosch Classique+Croisière |
| Akku | Bloc d'alimentation Bosch 400Wh |
| éclairage | B+M LUMOTEC IQ Cyo 60 Lux |
| poignées | GP1 ergonomique |
| Manivelle | FSA Métropole |
| Lenker | BARRE CC X-TAS-Y |
| freins | Tektro Dorado |
| chaîne/sangle | KMC X10 |
| pneu | Schwalbe Grosse Pomme 50-406/55-559 |
| Selle | Selle Royal Freccia Lookin |
| Tige de selle | Géant et Muller |
| le levier de vitesses | Shimano Deore XT |
| Circuit | Shimano Deore XT |
| support/emplacement de montage | bipied |
| Dérailleur | - |
| Assistance jusqu'à km/h | 25 km/h |
| Prix batterie | 679 € |
| Garantie cadre | Année 5 |
| Gamme (informations du fabricant) | |
| plage d'essai (1) | - |
| Charge maxi chauffeur + bagages (agrément constructeur) en kg | 200 |
| Test de poids vélo en kg | 33,2 |
| Prix en euros | 4999 |
(1) Velomotion teste l'autonomie de tous les vélos électriques dans des conditions maximales. Le tour d'essai est long de 9,8 km et avec 171 mètres de dénivelé, il est très difficile et parfois très raide. Le poids système du vélo et du cycliste doit être de 120 kg (± 5 kg). Les conducteurs plus légers reçoivent des poids supplémentaires. La conduite est au niveau d'assistance maximal et également très rapide. C'est le seul moyen de déterminer des valeurs honnêtes et comparables. Vous pouvez vous attendre à obtenir au moins deux fois la portée avec un niveau d'assistance moyen et sur un terrain moins vallonné.
Incidemment, avec la plupart des systèmes, vous disposez d'une petite réserve d'autonomie, similaire à celle d'une voiture. Même si la batterie affiche 0 km, il reste encore un à cinq kilomètres avec un style de conduite modéré.