Malgré son âge, l'Italien de 24 ans Diego Ulissi peut déjà afficher un palmarès remarquable. Le double champion du monde junior a connu un automne doré la saison dernière et en quelques jours s'est assuré les lauriers des difficiles courses d'une journée Milan-Turin, Coppa Sabatini et Giro dell'Emilia. Cette année, il a déjà prouvé son talent polyvalent. Lors de la deuxième étape du Tour Down Under, il n'a laissé aucune chance à ses concurrents et a terminé troisième du classement final.
2014 est la quatrième saison d'Ulissi pour l'équipe italienne du WorldTour Lampre-Merida, dont les capitaines Rui Costa et Chris Horner lui fournissent suffisamment d'ombre pour se développer. Sur le chemin, il est là sur un Réacto Evo du sponsor de l'équipe Merida.
C'est le coeur de la roue Réacto Pro Direct E-Kit de cadre comprenant l'associé Flex S- tige de selle. Celui-ci se caractérise par une tête flip-flop qui permet une variété de positions de selle et l'intégration de l'amortissement. À l'avant du cadre aérodynamique optimisé pour 2014 se trouve un La tête de direction est installée, ce qui, avec la fourche aérodynamique, est destiné à donner au vélo une grande rigidité à l'avant. L'extrémité arrière est caractérisée par les entretoises de support basses.
Ulissi, dont le vélo a une hauteur de selle de 72,5 centimètres, roule à côté d'un vélo complet Dura Ace 9070 Di2 de Shimano également des composants des sociétés FSA, Fulcrum, Rotor et Prologo. FSA fournit la combinaison guidon-potence, qui dans le cas de l'Italien consiste en un 130 millimètres de long K-Force-Tige et un 42 centimètres de large K-Force-guidon. De plus, il y a les roues en carbone Racing Speed XLR, qui ont une hauteur de jante de 50 millimètres.
Quand nous avons eu le vélo devant la caméra, ils étaient avec Continental Compétition Pro LTD- Pneus tubulaires montés. Une cassette à 11 vitesses avec un rapport de démultiplication de 11 à 28 dents était montée sur la roue arrière. Ce qui est excitant, c'est qu'Ulissi emporte ça avec elle NonQ-Plateaux Aero - ici le rapport de démultiplication était de 53 à 39 - du nouveau sponsor de l'équipe Rotor combiné. Cependant, les Espagnols équipent l'équipe non seulement avec des lames, mais aussi avec leur sur le bien connu 3D +- Compteur de puissance basé sur la manivelle désactivé. Prologo livre à côté de cela CPC à gratter-La selle aussi très adhérente Une touche-guidoline.
Étant donné que le cadre et les roues font partie des modèles les plus légers de leur catégorie, les mécaniciens doivent utiliser leur instinct pour atteindre le poids approuvé par l'UCI de 6,8 kilogrammes.