Six mois de travail continu sont derrière elle. Soit : Deux cycles de charge et une constante. Le nouveau groupe de tête de Shimano, le Dura Ace 9070 Di2, ne nous a pas laissé tomber une seule fois sur un total d'un peu plus de 8000 kilomètres. Au contraire. Il s'est plutôt avéré être une référence permanente en matière de circuits électroniques. Vous pouvez découvrir pourquoi dans notre rapport de terrain.
//Caractéristiques
Shimano Dura Ace 9070 Di2 est en face de Dura Ace 7970 Di2 sans doute beaucoup mûri. Par rapport à son prédécesseur, il offre une multitude d'innovations. D'une part, en plus des leviers de changement de frein normaux, il existe également des leviers dits satellites, qui sont destinés à faciliter le changement de vitesse dans des situations inhabituelles. D'autre part, vous pouvez désormais maintenir les leviers enfoncés pour passer plusieurs vitesses à la fois. La vitesse de commutation peut être réglée à l'aide d'un logiciel disponible uniquement pour PC. Cependant, cela n'est pas nécessaire pour la mise en service générale du circuit.
N'hésitez pas à cliquer sur la Dura Ace 9070 Di2 comprend non seulement les leviers mais aussi le dérailleur arrière, le dérailleur avant, les câbles et les fiches de contact ainsi qu'une batterie. Ici aussi, Shimano s'est amélioré. En plus de celui du Dura Ace 7970 Di2 La batterie bien connue (la taille et les connexions sont légèrement différentes ici) il y a maintenant aussi une batterie de tige de selle. Ceci est chargé via la prise de contact, mais laisse beaucoup le vélo "nettoyeur" apparaître. Le pédalier, la chaine y compris la cassette et les freins viennent des mécaniques Dura Ace 9000.
Le poids total du groupe sur notre balance était de près de 2050 grammes, soit près de 180 grammes de moins que son prédécesseur. Ceci est principalement dû à la conception plus étroite du Dura Ace 9070 Di2 justifié. Le dérailleur et le dérailleur arrière sont plus fins. Mais la batterie interne joue également son rôle.
//Pratique
Pour assembler le Dura Ace 9070 Di2 vous avez besoin d'un cadre pour cela. Pour notre test d'endurance, nous avons choisi le Scultura SL par Merida, c'est-à-dire le même cadre que l'équipe WorldTour Lampre-Merida utilise. Celui-ci a un support pour la batterie externe directement derrière le boîtier de pédalier sur la jambe de force gauche, mais permet bien sûr également de monter la batterie de la tige de selle.
La culture du groupe est relativement facile à faire. Bien qu'il y ait quelques points à considérer (par exemple, aucun boîtier de pédalier ne doit être installé), dans l'ensemble, l'ensemble du montage et du réglage peut être effectué en quelques heures. Cependant, avant de faire une première utilisation du Dura Ace 9070 Di2 ose, vous devez vérifier le niveau de charge de la batterie. Un affichage sur le contact qui est attaché à la tige aide à cela. Si vous appuyez ensuite un peu sur l'un des leviers, l'affichage s'allume en vert ou en rouge en conséquence. Si le voyant devient rouge, vous devez recharger la batterie. Il est important que vous disposiez des chargeurs ou des prises appropriés. Parce que pendant que la batterie de la tige de selle est chargée via la prise de contact sur la potence, un chargeur séparé est nécessaire pour la batterie externe.
A l'usage, la précision et la vitesse de passage du groupe, qui ne diminue guère même sous charge, impressionnent au premier abord. En conséquence, Shimano garantit également le changement de vitesse aux moments décisifs de la course. De plus, le dérailleur arrière et le dérailleur avant s'ajustent automatiquement et offrent ainsi une ligne de chaîne optimale pour les vitesses sélectionnées correspondantes.
Le changement de vitesse est extrêmement facile et il n'y a eu aucune panne pendant toute la période de test. Dès le début, nous pouvions compter sur le groupe. La faible gradation de la cassette 11 vitesses et la possibilité de passer plusieurs vitesses en même temps sont tout simplement amusantes. Seule la résistance de commutation du levier autorise une légère critique. Bien que ce soit déjà plus élevé que le Dura Ace 7970 Di2, mais les leviers ne peuvent être ressentis que dans une mesure limitée avec des gants. Il faut un certain temps pour s'habituer ici.
//Conclusion
Shimano a réussi à améliorer encore son groupe supérieur électronique qui fonctionne parfaitement. La comparaison avec le rival Campagnolo, qui avec le Super enregistrement EPS S'il existe un modèle à leur hauteur dans leurs propres rangs, les Japonais n'ont pas à s'en priver. Ils ont plutôt avec le Dura Ace 9070 Di2 créé une nouvelle référence, un groupe contre lequel la concurrence doit se mesurer.
//Points forts du produit
- opérations de commutation rapides et précises
- quatre options de levier de vitesses/bouton de changement de vitesse
- vitesse de commutation programmable et configurations de commutation
- excellente performance de freinage
- regard noble
//prix et web
- 2.999,00 Euro (commerce)
- www.paul-lange.de